【車市】整體規(guī)模不斷萎縮，眾泰汽車緩緩回血

減虧，對仍處于“休克期”的眾泰汽車來說，也算是個(gè)好兆頭。

但是，要想恢復(fù)自我造血功能，眾泰汽車不僅需要時(shí)間，更需要技術(shù)和錢。

少虧了4個(gè)億

雖然，重整工作已于去年底完成，但眾泰汽車的整車業(yè)務(wù)仍未能恢復(fù)，這也導(dǎo)致公司的整體規(guī)模不斷萎縮。

新近披露的2022年半年度報(bào)告顯示，今年1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.98億元，同比下降22.50%，歸母凈利潤-2.77億元，同比減虧4.76億元。這主要是公司嚴(yán)控銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，與此同時(shí)，因重整完成，公司借款本金減少，財(cái)務(wù)費(fèi)用支出降低。

沒有車賣的日子里，眾泰汽車都在干啥呢?

一方面，是在汽車產(chǎn)業(yè)的周邊接一些零活兒。比如，給同行江淮汽車、或是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械的沃得農(nóng)機(jī)干點(diǎn)鈑金、焊接類的體力活兒;給摩托車企業(yè)做點(diǎn)摩儀產(chǎn)成品、整車線束、燈線、散件之類的小業(yè)務(wù)。再小的業(yè)務(wù)也不能嫌棄，畢竟，聊勝于無。

另一方面，之前淹沒在公司汽車業(yè)務(wù)中的家具制造業(yè)務(wù)，居然有朝一日撐起了半邊天。公司于2003 年收購了浙江金大門業(yè)，主要生產(chǎn)入戶門、室內(nèi)門等產(chǎn)品。

今年上半年，公司交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和家具制造業(yè)，分別貢獻(xiàn)收入1.28億元和1.70億元，比上年同期均下降了超過20%。這一點(diǎn)收入，加之盈利水平也很一般，斷然支撐不起公司龐大的開支，僅停工損失一項(xiàng)就過億元。

即便如此，現(xiàn)在的眾泰汽車，與前兩年相比，也算是出現(xiàn)了向好的趨勢。

公司在2019年春節(jié)前后，就已陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營和財(cái)務(wù)吃緊的苗頭。突如其來的疫情，更讓公司雪上加霜。

其后，雖有地方和金融機(jī)構(gòu)的支持，但公司仍無法力挽狂瀾，只剩下破產(chǎn)重整一條路。

2021年9月，江蘇深商成為公司重整投資人，它和多家財(cái)務(wù)投資人，共同出資20億元用于化解公司債務(wù)，并恢復(fù)公司的自我造血功能。之前，江蘇深商已在龐大集團(tuán)身上摸索出了一條成功的路徑。

重整完成后，公司原老板應(yīng)建仁出局，黃繼宏成為新的實(shí)際控制人。

隨著重整資金的陸續(xù)到位，截至今年6月末，眾泰汽車擁有貨幣資金13.89億元，不過，絕大多數(shù)都處于受限狀態(tài)。

造血艱難

眾泰汽車剛被推出ICU病房，要想真正實(shí)現(xiàn)自我造血功能，還有很長的路要走。

過去，眾泰在汽車行業(yè)中已有一定積累，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)、智能大燈、夜視系統(tǒng)、自動泊車、交通信號及標(biāo)示識別、疲勞駕駛預(yù)警、電動四驅(qū)、方向盤換擋等科技配置的自主創(chuàng)新和研發(fā)，并將陸續(xù)得到應(yīng)用。

燃油車時(shí)代，眾泰造車沒能徹底擺脫“模仿”。重獲新生，公司將發(fā)展重點(diǎn)聚焦在新能源汽車之上。它是在新能源汽車領(lǐng)域布局較早的車企之一，曾推出過云100、E200、芝麻E300以及2008EV等純電動車型。

在重整草案中，公司也作出規(guī)劃，短期內(nèi)發(fā)力A00級電動車，長期布局中高端新能源汽車。

重整投資人明確承諾，將利用自身優(yōu)勢，幫助眾泰汽車拓展網(wǎng)約車市場，并借助曾經(jīng)的“4S店之王”龐大汽車的優(yōu)勢，助力眾泰拓展渠道。

但是，一切的基礎(chǔ)，都是恢復(fù)整車業(yè)務(wù)。

在近期工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)品申報(bào)文件中，終于出現(xiàn)了眾泰的身影。媒體經(jīng)過比對發(fā)現(xiàn)，眾泰申報(bào)的車型并非新車，而是之前就已推向市場的T300，仍是一輛燃油車。

停產(chǎn)幾年，眾泰汽車的人員流失極為嚴(yán)重。頂峰時(shí)期的2018年，公司擁有技術(shù)人員達(dá)3208人，到去年已僅剩154人。

公司為了盡快強(qiáng)化新能源汽車研發(fā)實(shí)力，出資收購了新能源汽車研發(fā)公司君趣。這筆收購在當(dāng)前眾泰的體系內(nèi)，都沒有達(dá)到披露的標(biāo)準(zhǔn)，可見，收購的價(jià)格并不高。通過公開平臺查詢，君趣所擁有的知識產(chǎn)權(quán)僅有幾個(gè)商標(biāo)。因此，該公司有多大的研發(fā)實(shí)力也需要打一個(gè)大大的問號。

兵馬未動，糧草先行。

造車，特別是造新能源車，是一件很燒錢的事。“蔚小理”等少數(shù)幾個(gè)品牌成功的道路上，是累累白骨。

目前，眾泰汽車正在推進(jìn)一項(xiàng)60億元的定增計(jì)劃，所得資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資金。

其中重頭戲是新能源汽車的開發(fā)。公司計(jì)劃，將基于三個(gè)平臺開發(fā)4款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。

不知道，新車推的名字還是不是叫“眾泰”。【責(zé)任編輯/常歡】

來源：斑馬消費(fèi)

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