DHL貨運部門負責人認為,明年港口擁堵應該會緩解,因為新的集裝箱船將交付,而托運人的需求將從疫情高點回落,但這仍不足以使全球供應鏈流恢復到新冠疫情之前的水平。
DHL全球貨運首席執行官Tim Scharwath在一次采訪中表示:“2023年將會有所緩解,但不會回到2019年。我不認為我們會回到運費很低的運能過剩局面。基礎設施,尤其是美國的基礎設施,不會在一夜之間好轉,因為基礎設施建設需要很長時間。”
Scharwath警告說,隨著來自亞洲的船只越來越多,漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化,而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。
他說:“不管你在世界哪個地方施加壓力,它都會對供應鏈的其他部分產生影響。5年前,韓國局勢不會產生影響。現在會。”
在疫情期間,集裝箱航運公司一直在訂購新船,港口瓶頸將運費推至歷史高位,幫助他們在多年虧損后公布了創紀錄的利潤。
數據顯示,截至2021年底,全球集裝箱船舶訂單占全球現有船隊的9.8%,比一年前高出約6.5個百分點。【責任編輯/慶華】
來源:新浪財經
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小何
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