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圖森無人車創(chuàng)始人造車項(xiàng)目曝光：氫燃料重卡，獲投8000萬美元

LG 　2022年06月12日 09:05

氫燃料重卡造車，明星新玩家今日正式公開。

陳默，圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、圖森未來前執(zhí)行董事長，官宣創(chuàng)立造車公司，名叫HYDRON。

該公司瞄準(zhǔn)氫燃料重卡方向，目標(biāo)是研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售可搭載L4級別自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡，以及提供加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

公司總部位于美國加州洛杉磯，建廠制造已提上議程，第一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)2024年Q3就會(huì)交付。

據(jù)稱量產(chǎn)車型將搭載滿足L4級別自動(dòng)駕駛功能的全套傳感器、計(jì)算單元和冗余執(zhí)行器。

值得注意的是，該項(xiàng)目是陳默的獨(dú)立再創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，與其之前參與創(chuàng)立的全球自動(dòng)駕駛第一股圖森未來并無股權(quán)等直接關(guān)系。

在今年3月的圖森未來調(diào)整中，陳默變成了圖森中國董事長，領(lǐng)導(dǎo)圖森中國業(yè)務(wù)。

而作為陳默發(fā)起的連續(xù)再創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，智能車參考從VC渠道獲悉，Hydron進(jìn)展神速，水下啟動(dòng)以來便完成了2輪融資，總?cè)谫Y額超過8000萬美元，B輪投前估值已達(dá)10億美元。

現(xiàn)如今，公開即獨(dú)角獸。

Hydron如何造L4重卡?

實(shí)際上，陳默造車，并非毫無征兆。

更早之前，一家名為“圖靈智卡”的公司就屢屢成為熱議傳聞對象。

而現(xiàn)在，陳默方面正式明確，新公司官方名稱Hydron。

Hydron，望文生義，從名字上就明確了氫燃料-Hydrogen路線。

而且Hydron的氫燃料宏圖包含兩部分：

一是氫燃料重卡。

二是加氫基礎(chǔ)設(shè)施。

有點(diǎn)氫燃料卡車版特斯拉的意思，而且Hydron從一開始就明確了要在自動(dòng)駕駛能力等級上達(dá)到L4級，即不需要人類駕駛員參與駕駛。

但有意思的是，Hydron稱不打算自研開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)，而是通過合作的方式搭載自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，卡車銷售目標(biāo)既包含了自動(dòng)駕駛公司，也包括了大型物流客戶。

這也是目前已經(jīng)得到了需求驗(yàn)證的商用落地模式。

比如自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)開發(fā)公司圖森未來，就跟傳統(tǒng)卡車巨頭納維斯塔(Navistar)和大眾旗下Traton展開了前裝量產(chǎn)合作，并且為UPS等大型物流公司提供自動(dòng)駕駛運(yùn)力服務(wù)。

在氫燃料細(xì)節(jié)方面，Hydron還透露，第一代產(chǎn)品會(huì)使用氣氫系統(tǒng)，同時(shí)也正在研發(fā)液氫系統(tǒng)。

Hydron的計(jì)劃是未來可以和氫氣供應(yīng)商進(jìn)行合作，并且可以為自己的客戶提供加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

類比來講，就像特斯拉不發(fā)電，但會(huì)建超充站，并且為車主提供充電服務(wù)。

另外，Hydron卡車還透露，在綠氫和藍(lán)氫的選擇上，雖然選擇權(quán)在客戶，但傾向于推動(dòng)綠氫發(fā)展。

眾所周知，氫燃料方向上有三大類型：

灰氫-Grey Hydrogen，藍(lán)氫-Blue Hydrogen和綠氫-Green Hydrogen.

其中前兩者都是通過化石燃料(例如天然氣)產(chǎn)生氫氣，綠氫則利用可再生能源(例如太陽能或風(fēng)能)通過電解工序產(chǎn)生的，其碳排放可以達(dá)到凈零。

最后，Hydron卡車的第一代產(chǎn)品也進(jìn)入了研發(fā)設(shè)計(jì)階段，雖然性能細(xì)節(jié)還沒公開，但據(jù)透露續(xù)航能力上，Hydron ONE將遠(yuǎn)超目前市面上任何一款電動(dòng)卡車所具備的水平。

同時(shí)Hydron卡車會(huì)專門為L4級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載全套傳感器、計(jì)算單元和冗余執(zhí)行器。這意味著Hydron卡車能夠在ODD設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全無人駕駛。

最后，Hydron還透露，第一個(gè)工廠將在北美建立，第一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)的交付時(shí)間是2024年第三季度。

為何選擇再創(chuàng)業(yè)造卡車?

作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，陳默的再出發(fā)并不令人意外，他之前有連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

在Hydron啟動(dòng)之前，陳默與侯曉迪在2015年聯(lián)合創(chuàng)辦自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司圖森未來，并且迅速從技術(shù)、產(chǎn)品、落地運(yùn)營和資本估值等層面成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

其后在2021年4月，圖森成功掛牌美國納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股，創(chuàng)造了全新的歷史。

同年12月，圖森又完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠(yuǎn)程干預(yù)，再次以重大技術(shù)里程碑，明確了行業(yè)領(lǐng)頭羊地位。

但就在2022年3月，圖森未來作出董事會(huì)調(diào)整，陳默卸任執(zhí)行董事長職位，交接給創(chuàng)業(yè)合伙人侯曉迪，陳默則繼續(xù)擔(dān)任圖森中國董事長繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)圖森中國業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。

實(shí)際在圖森未來這次調(diào)整的公告前后，關(guān)于陳默開啟造車創(chuàng)業(yè)的傳聞，就已經(jīng)在坊間熱議，并且傳聞稱各項(xiàng)進(jìn)展迅速，深受資本看好。

而智能車參考則進(jìn)一步獲悉，Hydron卡車創(chuàng)辦以來，迅速完成了天使和A輪融資，累計(jì)融資額超8000萬美元，最新一輪B輪投前估值已經(jīng)達(dá)到了10億美元——已然是獨(dú)角獸。

也有VC方面的消息稱，Hydron卡車的B輪融資已經(jīng)啟動(dòng)，目標(biāo)募資2億美元。

不過相關(guān)傳聞沒有在Hydron官宣中對外公告。

作為Hydron CEO，陳默核心談到了為什么再出發(fā)——選擇造車。

自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化需要強(qiáng)大的軟硬件整合能力。

陳默稱，之前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷使其意識(shí)到，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)所亟待解決的最大挑戰(zhàn)不在于軟件研發(fā)，而是硬件能否按時(shí)可靠地進(jìn)行量產(chǎn)交付。

所以他決定躬身入局。

另外，之所以選擇氫燃料補(bǔ)能，是因?yàn)闅淠芸ㄜ囋谪涍\(yùn)領(lǐng)域，更能符合其提供低碳、智慧和顛覆性貨運(yùn)解決方案的目標(biāo)?！矩?zé)任編輯/周末】

來源：智能車參考

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