特斯拉、奔馳、保時捷品牌召回 涉及超20萬輛車

5月16日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布三則召回公告。分別為特斯拉、梅賽德斯-奔馳和保時捷品牌，涉及進口和國產車輛233667輛。

按照召回原因區分，特斯拉品牌車輛召回數量較大，主要為電氣設備原因召回;梅賽德斯-奔馳為制動系統故障召回，形成原因可以分為制造工藝和設計缺陷;保時捷是由于氣囊和安全帶缺陷引發的召回。

特斯拉召回數量超十萬，再次通過OTA消除缺陷

進入2022年，特斯拉接連發布召回，對于其車主來說已經不是新鮮事。本次涉及生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間生產的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。

召回原因為部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險。

我們在日常生活中使用智能手機或者電視等配備大屏幕設備時，一邊充電一邊使用時，會出現屏幕發熱導致卡頓的情況，這是由于電池電壓不穩定造成的，不嚴重的情況只要等待溫度下降就可以繼續使用。

而對于特斯拉這樣的將所有功能按鍵都集成到中控屏中的車輛，屏幕卡頓就會造成車主使用不便，甚至引發安全隱患。

隨著汽車智能化、網聯化技術發展，汽車遠程升級(OTA)技術得到了廣泛應用，部分缺陷消費者甚至都不用去4S店就能輕松消除，該技術的應用帶來了一定程度的便利性。本次特斯拉也采用OTA形式消除車輛缺陷。

“小裝飾”引起剎車制動“大問題”

另外兩個值得注意的召回分別是梅賽德斯-奔馳和保時捷。本次奔馳主要問題是制動缺陷，其中涉及進口CLA、A級，國產A級、GLB SUV，共計5輛，是由于車輛前軸或后軸制動卡鉗殼體上的導向銷螺栓可能沒有按照規定扭矩緊固，導致車輛使用過程中導向銷螺栓可能松動，車輛制動性能會受到影響。

上述涉及的車輛車主只需要按照奔馳官方經銷商的引導，將車輛的前軸或者后軸制動卡鉗殼體上的導向螺栓按照標準力矩重新牢固即可。

另外一個召回缺陷涉及生產日期在2005年4月28日至2015年8月31日期間的部分進口ML、GL和R級汽車，共計120297輛。召回原因是由于制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導致制動助力器殼體底部銹蝕。

奔馳將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費移除制動助力器殼體表面裝飾橡膠圈并檢查制動助力器殼體銹蝕情況，并根據銹蝕情況對制動助力器進行壓力測試，以消除安全隱患。

需要注意的是，盡管問題得到發現，但由于海外運輸能力受限，零部件不足。因此對于壓力測試合格的車輛，奔馳將在一年內為其更換制動助力器;壓力測試不合格的車輛則立即更換制動助力器。

隨著2021年6月1日，兒童安全座椅首次被寫入《未成年人保護法》，越來越多的車主開始關注兒童安全座椅。本次保時捷就是由于后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿的缺陷而召回。

ISOFIX是一種兒童安全座椅與車輛的連接方式，因此其固定孔眼的牢固與兒童座椅的安全息息相關。因此，召回范圍內的用戶應當及時聽從召回引導對車輛缺陷進行消除，無法及時配合召回的用戶可以先將兒童座椅安裝在左后側的座椅上使用。【責任編輯/江小白】

來源：中國質量新聞網

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