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自掏腰包造車，許家印竟然手里還有“牌”

陳欣苗　2022年05月13日 08:43

雖然“恒大汽車10小時被盲訂10萬臺”并不屬實，但從許家印親自督戰(zhàn)、造勢看，恒大汽車是他最后一張牌了。

5月9日，一則“恒大汽車五一期間10小時內(nèi)被盲定5萬臺”的消息刷屏。

盲定，指產(chǎn)品還未公布售價，消費者就交了定金。又搞預(yù)售這一套?網(wǎng)友們紛紛表示不信，“欠款抵車”、“恒大的風(fēng)格果然還是沒變”、“賣給自家員工了吧”，微博評論區(qū)一片質(zhì)疑聲。

“不屬實。”一位恒大汽車內(nèi)部員工表示，目前“恒馳5”處于生產(chǎn)驗證階段，按許家印的要求，爭取六月底實現(xiàn)量產(chǎn)，初始量不大，約1萬臺。

在造車這件事上，許老板確實不依不饒，他似乎還自掏腰包。“目前資金缺口仍很大，造車的錢主要還是由許家印個人進行綜合籌集。”上述員工說。

而今的恒大身陷困局，造車方面的動作卻接二連三。難不成，真如外界所說，恒大汽車是許家印能否翻身的關(guān)鍵?

賣車，就等大規(guī)模量產(chǎn)了

“老板還是很想把汽車做出來，這是‘金蛋’來著。”上述內(nèi)部人士稱，一方面，這仍然是一個相對靠譜的產(chǎn)業(yè)和賽道，另一方面，做出來之后，對恒大汽車(00708.HK)的估值有利，估值變大，對恒大債務(wù)的處理及后續(xù)的重組，有很大優(yōu)勢。

前述人士透露，目前，廣東省工作組也在牽線引入戰(zhàn)投，但這是一個相對比較長期的事情，短期內(nèi)還沒有可披露的意向協(xié)議。

嗯，熟悉的配方，許家印還是那個許家印。

而今來看，許老板親自督戰(zhàn)、造勢，恒馳5確實快要面世了。

4月21日，3臺恒馳5現(xiàn)身廣州恒大中心，許家印先后體驗了車的外觀和內(nèi)飾，為了測試車機的智能化，他還通過語音助手點了一首《等待》，并在體驗后，拍手稱贊道：“漂亮!真漂亮!”。

據(jù)了解，一輛新能源汽車從無到有，主要經(jīng)歷“全線貫通—生產(chǎn)驗證—量產(chǎn)—批量交付”四個階段。目前，“恒馳5”處于生產(chǎn)驗證過程，即對車輛大規(guī)模量產(chǎn)的驗證，最主要是驗證各個零部件的相關(guān)情況。

下一步，就是量產(chǎn)。

上述內(nèi)部人士稱，按許老板的要求，六月底做到量產(chǎn)，但大規(guī)模的批量交付，估計要到八月份之后。工期可能延后，因為上海和長春這兩個汽車零部件上下游重要企業(yè)聚集的地方，都有疫情。

確實，3月22日的恒大汽車“恒馳5”量產(chǎn)動員大會上，許家印已喊話，“汽車集團要日夜奮戰(zhàn)，努力拼搏，大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。”

車都要開賣了，銷售渠道的布局也在加速。

恒馳汽車渠道規(guī)劃

5月4日，恒馳官方微博發(fā)布了一則在全國18個城市招募授權(quán)代理商的消息。

這是區(qū)別于直營的加盟模式，恒大汽車設(shè)置了相應(yīng)的門檻，主要包括注冊資金不低于500萬元、展廳小而精(200-300平方米)、位于主要汽車商圈、能夠組建合格的經(jīng)營團隊等。

業(yè)內(nèi)普遍認為，該加盟門檻并不高，流程也相對簡單，想快速招募到代理商的意味明顯，當(dāng)然，這也符合恒大當(dāng)下的境況。

恒馳表示，渠道的銷售模式是訂單式銷售，簡單理解就是以銷定產(chǎn)，減少庫存壓力。此外，零售價格統(tǒng)一。

“固定的銷售價格，然后恒大汽車按點數(shù)給予渠道商一定的渠道費。”上述內(nèi)部人士稱，相比于直營，加盟模式成本低很多。

他表示，在營銷方面，恒大汽車現(xiàn)在是“兩條腿走路”，計劃開設(shè)的15家直營店，天津和廣州已經(jīng)開業(yè)，北京和上海預(yù)計也很快會開業(yè)，另外11家也陸續(xù)在裝修中，開業(yè)時間是5月中下旬。第三方渠道商的招募，內(nèi)部提的要求，也是希望五月底能夠開業(yè)。

保銷售，中介已經(jīng)不關(guān)心了

現(xiàn)在的許家印，是雙線作戰(zhàn)，既要實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)和銷售，又要保交樓、促銷售。

無論是哪一樣，他都一如既往地喊口號，傳遞積極信息，一副要力挽狂瀾的做派。

過去的4月，恒大的銷售額看著是有些“起色”。

許家印在5月5日召開的集團月度工作會議上稱，相比近期每月僅兩三千萬元的銷售額，4月，公司實現(xiàn)了30.9億元的業(yè)績。接著他提出，5月交樓10萬套的目標。

從內(nèi)部工作人員處得知，這30.9億的銷售額，主要來自恒大深圳恒大都會廣場的安居房，以及成都恒大天府半島項目。

前者是深圳的項目，去化不會有什么問題，后者則主要采取促銷手段，綜合公開信息來看，該樓盤售價遠低于當(dāng)?shù)厣唐贩夸N售均價。

會上，許家印特地強調(diào)了銷售的重要性，“沒有銷售，就無法完成全部保交樓的任務(wù);沒有銷售，就不可能走出困境、還清債務(wù)。”

思路看起來沒什么錯。早在年初的新年開工動員大會上，許家印就提出要恢復(fù)銷售。他細數(shù)了家底。

公司持續(xù)保交樓的資金基礎(chǔ)，有1700億，包括預(yù)售監(jiān)管資金500多億元、銷售未回款800億元，以及近900億的保交樓樓棟中的可售貨值。

上述的30.9億元，大概就是這900億中的可售貨值了。

保交樓范圍外，恒大還有5600萬平方的在建未取證未開盤的項目、1.6億平方的土地儲備以及150個舊改項目。這些當(dāng)下可能可以忽略不計，畢竟也沒啥余錢去弄了。

只是現(xiàn)在，消費者對恒大的信心可以說很難恢復(fù)了，有恒大業(yè)主已自個當(dāng)起施工工人。對于恒大來說，銷售端要起來，難上加難。

“不清楚恒大項目的進展，目前大家基本上都不關(guān)注恒大了。”一位中介表示。

作用在恒大汽車上，大抵如此。

即將量產(chǎn)的恒馳5，消費者是否會埋單，又能否經(jīng)受住市場考驗，特別是汽車質(zhì)量、售后的服務(wù)體系等，這些都將直接影響消費者的信心。

網(wǎng)上的論斷倒也是出奇一致，比如按照恒大過往風(fēng)格，大概率將恒馳5用來抵工程款、員工理財、工資等等。

重組是個持久戰(zhàn)

3月22日的全球債權(quán)人電話會議上，中國恒大(3333.HK)非執(zhí)行董事就提到，正在推進恒大物業(yè)(6666.HK)和恒大汽車兩者引進戰(zhàn)投工作，爭取實現(xiàn)旗下兩家上市公司的價值恢復(fù)，為境外債務(wù)重組提供支持。

恒大物業(yè)134億元資金遭強制劃扣這事，至今還沒出調(diào)查結(jié)果。恒大汽車看起來好一點，至少汽車量產(chǎn)工作還在推進中。

恒大物業(yè)此前被強制劃扣資金

至今恒大系三家公司仍處于停牌狀態(tài)。

恒大的美元債在去年12月3日官宣違約，會上恒大透露，經(jīng)過初步梳理，公司境外直接債務(wù)折合約227億美元。

境內(nèi)公開債務(wù)則尚未正式違約，以談判展期為主，不過恒大至今未公布這一部分的債務(wù)規(guī)模。

4月26日至5月5日，恒大的境內(nèi)發(fā)債主體恒大地產(chǎn)(全稱“恒大地產(chǎn)集團有限公司”)陸續(xù)發(fā)布三份債券持有人會議結(jié)果公告，三筆即將付息或回售的境內(nèi)債券展期方案均獲得持有人表決同意。

按恒大官方計劃，將力爭“7月底前提出重組方案”，不過，其并未表明是針對整體的債務(wù)重組方案，還是僅針對境外債的重組方案。

據(jù)財新援引知情人士稱，按目前實際動作，中國恒大已對境內(nèi)外債務(wù)實行分開處理。境外債基本陷入停滯狀態(tài)，境外持有人只能等待重組方案出爐，境內(nèi)債展期則是持續(xù)保交樓資金的基礎(chǔ)。

近2萬億的債務(wù)體量，重組起來注定是個持久戰(zhàn)。

據(jù)了解，恒大多個項目公司早已資不抵債，所謂深圳的巨量貨值舊改，也未知有多少坑。“恒大對外宣稱的深圳舊改貨值虛高，大多項目都處于前期介入階段，有的項目還存在超融的情況。”一位知情人士表示。

不過許家印也顧不了那么多了，趁著現(xiàn)在多干點活、多說點話，如果能拉多點上市公司市值啥的，有利無害。【責(zé)任編輯/常歡】

來源：無冕財經(jīng)

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