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【特別報道】溫州特斯拉車主道歉后再現(xiàn)反轉(zhuǎn)，究竟誰在說謊

悟能　2022年05月12日 08:31

5月9日，一封特斯拉溫州車主陳先生的道歉信，引發(fā)軒然大波。信中陳先生稱，雖明知自己誤踩油門，但心有不甘，便從2021年 8 月份開始捏造內(nèi)容。

但就在大家認(rèn)為特斯拉被沉冤昭雪時，事件卻出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

同樣參與過特斯拉維權(quán)的韓先生隨后爆出和溫州陳先生的聊天記錄，陳先生聲稱道歉信是“特斯拉寫的”。

天津韓先生與陳先生的微信截圖

一封道歉信，像拋到平靜水面里的石塊，似乎攪起的遠不是漣漪，而是漩渦。

溫州特斯拉車主道歉：想剎車卻誤踩油門

2020 年 8 月，溫州車主陳先生稱，在距離停車場100米左右地方，他的特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，連撞十幾輛車，才停下來。

特斯拉配合執(zhí)法部門和該鑒定機構(gòu)，調(diào)取車輛EDR(Event Data Recorder，汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀)數(shù)據(jù)并進行解密，獲得了車輛“黑匣子”上記錄的事故發(fā)生時的行車數(shù)據(jù)。通過對比特斯拉云端后臺數(shù)據(jù)以及車輛EDR數(shù)據(jù)，鑒定機構(gòu)給出的結(jié)論是：車主誤踩踏板，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。

不過，5月9日，特斯拉溫州事件當(dāng)事人陳先生在微博賬戶上發(fā)布公開道歉信。

陳先生在道歉信中稱，事故發(fā)生當(dāng)晚，他駕車回家，在小區(qū)內(nèi)部道路突然發(fā)現(xiàn)前方有人，本想踩剎車，卻踩了油門，車輛沖入停車場，連撞多車。

事故發(fā)生后，陳先生稱，雖明知自己誤踩油門，但心有不甘，便從2021年 8 月份開始捏造內(nèi)容。

溫州陳先生道歉信

道歉信牽出信息：封先生、張女士、韓先生和某平臺

陳先生稱，維權(quán)過程中，其他自稱維權(quán)車主與其聯(lián)系。

“上海車主封先生主動聯(lián)系我，并給我介紹了某平臺，平臺給我安排了律師，一審律師的所有費用都是這個平臺所出，我自己未支付任何一審律師的費用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯(lián)系我。”

陳先生稱，他曾經(jīng)加入維權(quán)車主群，但后因思路理念不一樣退群。審判決作出后，河南車主張女士邀其一起聯(lián)名集體訴訟，但被其拒絕。

陳先生的心中，透露出三個維權(quán)車主：河南張女士，天津車主韓先生和上海封先生。

此前，特斯拉在官方微博曾發(fā)布信息稱：關(guān)于上海車展現(xiàn)場維權(quán)事件，有網(wǎng)友提供信息表明，封某某、韓某等人是此次車展維權(quán)事件的主要組織策劃者。不過，該微博已被刪除。

陳先生信中透露的某平臺，未交代名稱。據(jù)虎嗅消息，該平臺是一家律師平臺，但出資人等信息未能公開。

河南張女士，是 2021 年上海車展站在特斯拉車頂維權(quán)的車主。

2021年2月，車主張女士父親張先生沿341國道行駛時與其他車輛發(fā)生碰撞。當(dāng)晚，交警方面出具事故責(zé)任認(rèn)定書∶ 認(rèn)定張先生違反與前車保持安全距離的規(guī)定，事故中承擔(dān)全部責(zé)任。特斯拉稱，愿協(xié)助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，遭張女士拒絕。

3月6日，張女士將全車貼上封條拒絕車輛檢測，并提出要求退車、賠償精神損失費、醫(yī)療費、誤工費等訴求。

3月9日，鄭州新區(qū)市場監(jiān)督管理局邀特斯拉和張女士調(diào)解，最終張女士同意選擇第三方檢測技術(shù)機構(gòu)鑒定，并簽署調(diào)解書。

當(dāng)天下午，張女士反悔，再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，明確對特斯拉工作人員稱不會接受不會認(rèn)可任何第三方檢測結(jié)果，也不會接受任何調(diào)解，并繼續(xù)通過坐在車頂用喇叭循環(huán)播放錄音等方式維權(quán)。

對于張女士質(zhì)疑剎車失靈，特斯拉查看與分析車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片發(fā)現(xiàn)，車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動，并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。

張女士不滿上述鑒定結(jié)果，稱當(dāng)?shù)厥斜O(jiān)局給出的鑒定機構(gòu)“中國質(zhì)量認(rèn)證中心”不可信，有可能和特斯拉有“貓膩”，張女士選擇繼續(xù)維權(quán)。

天津車主韓先生，也是一名特斯拉維權(quán)車主。

2019年6月，天津車主韓潮先生，在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛型號為P85的官方認(rèn)證的二手Model S。特斯拉官方承諾，該車無重大事故，不是火燒和水泡車，不存在結(jié)構(gòu)性損傷。

據(jù)韓先生描述，車輛僅使用兩個月，就多次維修，2019年6月5日至8月24日，在線可查的維修記錄共計7次。

車主韓潮先生通過第三方檢測機構(gòu)鑒定，結(jié)論是：該車C柱以及后翼子板有切割焊接，要求原價換車或者退車，遭到特斯拉拒絕。

韓先生隨后發(fā)起訴訟，2020年12月，一審判決書顯示：特斯拉公司構(gòu)成欺詐，應(yīng)向韓某(韓先生)退還379700元購車款，并依照《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定賠償1139100元。

車主韓先生稱，一審宣判后，特斯拉方面提起上訴，二審結(jié)果尚未公布。

韓先生被傳喚通知書

兩名維權(quán)車主：道歉信是特斯拉寫的

針對溫州陳先生的道歉信，河南張女士、天津車主韓先生均作出回應(yīng)。

河南張女士通過微博賬號 @淡水里的珊瑚回應(yīng)稱，溫州車主所謂的道歉信中存在不實內(nèi)容。

她質(zhì)問溫州車主陳先生：“你道歉或是妥協(xié)，是你跟特斯拉的事，為什么要往我的身上潑臟水?……特斯拉寫的道歉信，然后讓你發(fā)布的?”

河南張女士微博賬號@淡水里的珊瑚內(nèi)容

河南張女士詳細(xì)介紹了陳先生與其聯(lián)系過程：

2021年3月10日，陳先生主動添加其微信，希望張女生給予維權(quán)上的協(xié)助。2022年3月29日，張女士微信詢問陳先生：“集體訴訟車主聯(lián)名書，你參加嗎?”陳先生回復(fù)：“二審維持原判，搞不過，不搞了。”

張女士認(rèn)為，無論國內(nèi)外，集體訴訟都是合法維權(quán)的形式。

“現(xiàn)在二審敗訴后，居然對曾經(jīng)幫助過他的“戰(zhàn)友”反咬一口，用特斯拉幫他寫的聲明攻擊我，請問到底是誰蠱惑了他?”張女士稱。

天津車主韓先生通過微博@ID_韓潮發(fā)文稱，溫州陳先生與特斯拉之間的名譽權(quán)糾紛與其無關(guān)，“干啥要把我代入進來?”

韓先生在文中稱，陳先生的道歉信系特斯拉所寫，并稱陳先生此舉是為了降低處罰或者取得諒解潑別人臟水。

韓先生在微博中還透露，被特斯拉起訴名譽權(quán)的幾位車主，累計索賠額度已超過2000萬，而特斯拉起訴他的索賠額度為505萬，他起訴特斯拉要求賠禮道歉的索賠額為0。

天津韓先生微博賬號ID_韓潮內(nèi)容

5月10日，天津車主韓先生訴特斯拉名譽侵權(quán)一案開庭。而道歉信中的上海封先生，至今未有回復(fù)。

不過，有不少網(wǎng)友在微博上@封士明詢問：“特斯拉溫州車主道歉信中，那個上海封先生是不是你?”

針對上述詢問，博主@封士明沒有回應(yīng)。該博主標(biāo)注為“資深汽車達人、汽車博主”。

車輛維權(quán)：越是撲所迷離越要講究物證

特斯拉車主維權(quán)，到底應(yīng)該如何看待?

上海一名民事權(quán)利律師告訴《超源力》，越是在情況復(fù)雜的時候，越是要堅持物證第一的原則。

“不要過多關(guān)注各個平臺上的人說了什么，要看到底有什么證據(jù)。”該律師指出，因為各種說法無法最后確定權(quán)責(zé)，也是對定責(zé)的一種干擾，“具體問題，具體分析”。

據(jù)其分析，目前的幾個維權(quán)案例，比較明顯的是，消費者和廠家之間缺乏解決問題的必要互信，雙方都對對方高度提防，這樣只能靠時間和各方提供的扎實證據(jù)來解決問題。

一名不愿具名的車企銷售人員告訴《超源力》，國內(nèi)汽車行業(yè)維權(quán)案例，各種各樣，花樣繁多，但最終要靠證據(jù)說話。

“比如車載黑匣子等技術(shù)手段的運用，可以解決很多糾紛。”該車企銷售人員指出，車主因為各種原因采用不同的維權(quán)形式，這都可以理解，但是雙方最終要用物證說話，不管維權(quán)多長時間。

也有車企人士告訴《超源力》，維權(quán)是售后服務(wù)中的重要一環(huán)，維權(quán)也是常事，不必大驚小怪。但是，需要觀察的是：什么因素讓維權(quán)變得錯綜復(fù)雜?車企之間、客戶群之間等等因素，一旦引入到一起普通的維權(quán)案例中，事情就變得沒完沒了。

“當(dāng)然，沒有質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，不吵不鬧，行業(yè)多無趣啊。問題暴露出來，行業(yè)才會產(chǎn)生更高層次的應(yīng)對辦法，行業(yè)因此會更進一步。”上述車企人士說。【責(zé)任編輯/慶華】

來源：超源力

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