隨著世界各國能源危機的持續(xù)加劇，各國對新能源的發(fā)展都十分重視，特別是在石油天然氣等主要能源都依賴進口的我國，對新能源更是給出了極大地支持。尤其是對用油大戶——汽車上，不僅對企業(yè)，對個人購車也有著非常直接的資金補貼。

新能源車擁有使用成本低、加速性能好、更加環(huán)保等優(yōu)點，消費者在購車時能免購置稅，有些一線大城市如北上廣深等地還可免費得到一塊新能源車牌。而與之相對的是油價繼續(xù)上升，搖號幾年也搖不到，甚至有些地方傳出消息會在未來停止汽油車的上牌。此消彼長下，我們能看到新能源汽車的銷量這些年連續(xù)迎來大爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，其中中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，可見新能源車的受歡迎程度。

值得一提的是，不僅只是電動汽車受廣大消費者的青睞，電動自動車同樣在爆發(fā)式的增長。近年來，國內(nèi)電動自行車年銷量超過3000萬輛，并且社會保有量接近3億輛，有媒體報道稱至今已經(jīng)增長到3.7億輛左右。

（二）新能源汽車的短板

但目前，毫無疑問目前市面上還是燃油車占主流，因為新能源汽車也有其弊端，如充電難、充電慢、續(xù)航里程低、保值率低等。這些缺電讓新能源汽車只能成為燃油車的補充，充當(dāng)一種短途經(jīng)濟的代步方式。

1、保值率低

保值率低這個比較容易解決，因為新能源汽車本來就是比較經(jīng)濟實用的商品，再加上國家補貼，雖然隨著未來技術(shù)進步價格價格必定會有所降低，但低也低不到哪去。與房子是同樣的道理，如果你是真的有需要，是真的拿來用的話，保不保值其實影響不大。

2、里程焦慮

再就是制約電動車的里程焦慮，這點大家都非常重視，其實就現(xiàn)有技術(shù)來說，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達到500km的新能源汽車已經(jīng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，理論上不會有里程焦慮的問題了，即滿足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顧跑長途旅行的訴求。

然而，這僅僅是理論上。因為要想真正保持標(biāo)準(zhǔn)500km續(xù)航的路程，基本上是不可能的，基于鋰電池的衰減特性，和行駛的環(huán)境，駕駛?cè)说牟僮鞯鹊龋瑢嶋H里程往往比自己想的要短，特別是在冬天，續(xù)航會更短。而這個問題，歸根結(jié)底出在電池與充電速度上。

3、充電難

雖然新能源汽車也并不需要每天都充電，但一充電可能就要很長時間，也不像汽車加油那樣方便，目前我國新能源汽車的充電樁建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于銷量的。在節(jié)假日期間，新能源汽車車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊多個小時才能充上電。充電設(shè)施不足成為了阻礙顧客選購電動汽車的最大障礙。

在平時，下班后可以在自家車位上選擇慢充模式（快充對電池壽命影響較大），將汽車充滿電，第二天繼續(xù)開車上班，這確實很方便。但由于國內(nèi)充電樁普及率還不高，用戶可能要費時費力找充電樁，充電過程又需要等待，如果消費者只有一輛車，時不時有長途旅行的需求，這無疑會給遠(yuǎn)行帶來不便。所以在新能源汽車剛上市時，不少消費者吐槽新能源汽車為“電動爹”。

而在一些不是非常發(fā)達的城市或地區(qū)購買電動汽車，汽車公司一般都會提供上門安裝充電樁的服務(wù)。但是充電樁安裝的條件非常苛刻，車主本人必須需要有一個個人產(chǎn)權(quán)的固定停車位。因此，充電樁在小區(qū)安裝是一件不太容易的事情。

（三）、起火事故怎樣避免

而且隨著銷量的不斷擴大，安全問題也隨之而來，除了機動性較強，導(dǎo)致管控難度較大，帶來了眾多的交通安全事故外，還有更為重要的電池安全問題。這個問題我認(rèn)為比續(xù)航問題更重要，畢竟關(guān)乎性命，不可大意。

3月28日，一輛某鵬G3在深圳龍華區(qū)一小區(qū)發(fā)生自燃，整車燒到只剩骨架；4月5日，一輛某馳U5在成都錦江區(qū)一充電站自燃，又引發(fā)廣泛關(guān)注。短短一周內(nèi)，兩個不同品牌的新能源汽車先后發(fā)生自燃事故，再度讓市場審視起新能源汽車的安全性。

當(dāng)前新能源汽車的起火原因呈多元化趨勢，電池自身老化，外部碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、營運車輛的高負(fù)荷都有可能導(dǎo)致新能源汽車起火。但我們也不難發(fā)現(xiàn)，最終引發(fā)火災(zāi)的，往往還是新能源汽車內(nèi)置的電池組。

除了電池自身故障導(dǎo)致的起火，對于比例日益攀升的靜置狀態(tài)下起火，業(yè)內(nèi)同樣傾向于歸因為電池原因。長期服役過程中動力電池析鋰反應(yīng)所致的損傷肯定是一個重要的成因。而動力電池的監(jiān)控、保護策略的不完善、不精準(zhǔn)，也會導(dǎo)致停置狀態(tài)下動力電池系統(tǒng)事故的發(fā)生。

（四）、樂駕能源——安全與效益并重

那么怎樣才能保障新能源汽車的充電與用電安全呢？在此，我推薦上海樂駕智慧能源科技有限公司http://www.legendenergy.cn/（簡稱“樂駕能源”）是專注于新能源電力、鋰電池應(yīng)用、儲能技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的高科技企業(yè)，致力于用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)改變新能源電力和新能源出行行業(yè)。

公司是全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。

公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力。不僅有著自研的先進儲能系統(tǒng)與微電網(wǎng)系統(tǒng)，更有著由智慧能源AI算法支持的能源數(shù)字化平臺與物聯(lián)網(wǎng)平臺，有著多項經(jīng)過國家認(rèn)證的發(fā)明專利與專利證書，有深厚的技術(shù)儲備。

對于充電樁建設(shè)，樂駕有著獨特的光儲充系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是一體化充電站的核心由三部分組成——光伏發(fā)電、儲能電池和充電樁。這三部分組成一個微網(wǎng)，利用光伏發(fā)電，將電量存儲在儲能電池中，當(dāng)需要時，儲能電池將電量供給充電需求端使用。

將太陽能與充電樁相結(jié)合，不僅環(huán)保還兼具經(jīng)濟效益，可長時間滿足需求，就算在停電的時候也可以實施自給自足，滿足新能源汽車的充電需求。

樂駕還有著標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車采集數(shù)據(jù)，可以利用云端智能算法，對新能源汽車電池和充放電策略做出評估和預(yù)測，滿足監(jiān)管方和車主的安全訴求。

電池SOH預(yù)測分析技術(shù)：通過SoH的預(yù)測分析，可以確定電池剩余壽命及可修復(fù)程度，從而確定該電池的剩余價值。應(yīng)用場景：例如備電系統(tǒng)、電瓶車電池等。

由于儲能系統(tǒng)的安全性在儲能行業(yè)發(fā)展中的重要地位，樂駕自行研發(fā)了熱失控預(yù)測AI算法，并將預(yù)測分為四個安全級別，包括“月級預(yù)測”、“周級預(yù)測”、“小時級預(yù)測”和“分鐘級預(yù)測”： 

經(jīng)過第三方實測，預(yù)測準(zhǔn)確率（滴滴實測）高達93.33-97.37%。

對于安全，樂駕始終放在心上，對儲能領(lǐng)域的安全管控，樂駕從未松懈，對技術(shù)的追求與對安全的保障是我們不變的信仰。

我們于人才：引進與培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，敢于創(chuàng)新 勇于超越

 經(jīng)營理念： 以人為本 誠信立業(yè) 規(guī)范操作 求遠(yuǎn)務(wù)實

 市場戰(zhàn)略：以江浙滬地區(qū)為主，國內(nèi)其他地方同步發(fā)展

 企業(yè)愿景：成為中國智慧能源技術(shù)和電池生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈新突破的領(lǐng)導(dǎo)者

了解是合作的開始，如果您有關(guān)于新能源儲能電站安全建設(shè)、或者配套設(shè)施以及設(shè)備維護方面需求話，歡迎溝通交流。