4680電池裝車，Cybertruck明年投產(chǎn)，特斯拉鎖定全球兩成市占率

剛成為推特最大股東的埃隆·馬斯克，駕駛一輛黑色Roadster跑車現(xiàn)身特斯拉得克薩斯州(以下簡稱“得州”)奧斯汀的超級工廠。卸下在上海和柏林超級工廠時的西裝革履，這位特斯拉CEO化身西部牛仔為全球粉絲直播特斯拉最大工廠開業(yè)慶典，并向車主交付走下生產(chǎn)線的首批Model Y。

不只Model Y，特斯拉Cybertruck電動皮卡和Semi電動貨車也與馬斯克一同亮相。對于馬斯克而言，得州超級工廠的投產(chǎn)，意味著特斯拉產(chǎn)能再上臺階，這對于已制定每年50%增長目標(biāo)的造車新勢力領(lǐng)頭羊來說尤為重要。馬斯克在現(xiàn)場更是再放豪言：“未來特斯拉在全球車市的占有率將達(dá)到20%。”如果按照近9000萬輛的全球車市銷量估算，特斯拉的銷量目標(biāo)高達(dá)近1800萬輛。

按照特斯拉的規(guī)劃，2022年將沒有新產(chǎn)品投放，然而今年又極為重要，這將是為目標(biāo)筑基的一年。

2021年股東大會上，特斯拉方面透露，到2030年將實(shí)現(xiàn)年銷2000萬輛的目標(biāo)，同時有信心至少保持50%的交付量增長率。基于此，得州超級工廠投產(chǎn)當(dāng)天，馬斯克直接將未來銷量目標(biāo)鎖定為全球汽車銷量的20%。不過，數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉全球交付量為93.61萬輛，僅占全球汽車總銷量的1%左右，與馬斯克的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。但這在其看來并不代表目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)，馬斯克認(rèn)為，特斯拉是增長最快的電動車企，未來希望能繼續(xù)保持高增長。他預(yù)計，到2023年Model Y可能會成為最暢銷的汽車。

在高銷量目標(biāo)下，工廠產(chǎn)能能否到位成為特斯拉亟須解決的問題。據(jù)了解，目前特斯拉在亞洲、歐洲和北美已經(jīng)建立6座生產(chǎn)基地，得州超級工廠投產(chǎn)前不到一個月，特斯拉位于德國柏林的超級工廠剛剛投產(chǎn)，不難看出特斯拉對于產(chǎn)能提升的急迫。特斯拉相關(guān)人士介紹，得州超級工廠占地面積超過1.2萬畝。馬斯克則形容稱：“如果將得州超級工廠豎起來，1166米的高度比巴黎埃菲爾鐵塔和迪拜哈利法塔還高。”

據(jù)了解，特斯拉得州超級工廠產(chǎn)能將提升至每年100萬輛，其中Model Y一款車型便會占據(jù)每年50萬輛的產(chǎn)能。按照馬斯克的說法，得州超級工廠是特斯拉已確定的工廠中最大的一座，也是全球體積最大的汽車工廠，今年該工廠的主題就是產(chǎn)能爬坡。

產(chǎn)能補(bǔ)位的同時，得州超級工廠也將為特斯拉進(jìn)一步降低成本。馬斯克將該工廠比作一塊芯片，并稱其大大提升了運(yùn)輸和生產(chǎn)效率。從工廠平面圖可以看出，從沖壓、焊接到涂裝、總裝，整個過程都可在工廠內(nèi)部完成，其中一體壓鑄技術(shù)及CTC技術(shù)還將進(jìn)一步縮減車輛生產(chǎn)的時間與成本。馬斯克將其定義為“制造機(jī)器的機(jī)器”。“原料從一邊進(jìn)來，經(jīng)過一系列加工，車就會從另外一邊出來。”他說。

此外，與得州超級工廠一起到來的，還有特斯拉的新總部。2021年，馬斯克在股東大會上宣布，特斯拉總部將從加利福尼亞州帕洛阿爾托遷至得克薩斯州奧斯汀市，隨著新工廠投產(chǎn)，特斯拉全球總部也落戶奧斯汀。

“4680”裝車Cybertruck量產(chǎn)

當(dāng)然，特斯拉想要實(shí)現(xiàn)20%的市占率目標(biāo)，靠產(chǎn)能更要靠產(chǎn)品。

得州超級工廠開業(yè)現(xiàn)場，馬斯克從身后的特斯拉首款車型Roadster談起，回顧15年來特斯拉的點(diǎn)滴往事，感謝特斯拉團(tuán)隊，并顯示目前的特斯拉車型陣容、太陽能電池板及超級充電樁等。同時，他透露，2023年將是特斯拉的產(chǎn)品大年。

受供應(yīng)鏈短缺影響，特斯拉新車計劃一再推遲，其中Cybertruck電動皮卡也多次“跳票”。但這次馬斯克明確，未來得州超級工廠將負(fù)責(zé)Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生產(chǎn)。據(jù)了解，2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck，截至目前該車型已經(jīng)累計獲得130萬張訂單，但新車卻遲遲未能交付。

得州超級工廠開業(yè)現(xiàn)場，特斯拉首席設(shè)計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森駕駛Cybertruck登臺，并展示該車型最新的無門把手設(shè)計。馬斯克表示，該車型不需要門把手，能夠感知用戶何時需要開門，新車最快將于明年量產(chǎn)。

同時，備受關(guān)注的特斯拉4680電池也將落戶得州超級工廠。據(jù)了解，該工廠采用三大核心工藝創(chuàng)新，其中就包括4680電芯、結(jié)構(gòu)式電池組。去年，馬斯克稱，特斯拉位于弗里蒙特的試點(diǎn)工廠正加速生產(chǎn)4680電池。事實(shí)上，4680電池裝車，對于特斯拉而言成為降低成本的關(guān)鍵。特斯拉在發(fā)布4680電池時曾表示，該電池的蓄電容量是原來電池的5倍，續(xù)航里程能夠提升16%，每千瓦時的成本也將降低14%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“特斯拉對于銷量規(guī)劃有長期目標(biāo)，但隨著銷量的增長如何提升利潤也是其需要考慮的問題，如果能更好地控制電池成本對于整車?yán)麧櫬实脑鲩L極為關(guān)鍵。”

數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉新車交付量僅占全球汽車市場份額的0.7%，但卻采購了汽車市場26%的電池。對此，馬斯克表示：“我們需要更多電池，不僅包括來自供應(yīng)商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。”按照特斯拉的規(guī)劃，2022面4680電池的年產(chǎn)量將達(dá)到100GWh，2030年達(dá)到3TWh。馬斯克直言，除整車生產(chǎn)外，未來得州超級工廠可能成為全球最大的電池生產(chǎn)廠。【責(zé)任編輯/額發(fā)】

來源：北京商報

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