里程虛標、剎車異響……被“小毛病”纏身的哪吒汽車
連續數月交付量過萬后，哪吒汽車再度傳出IPO的消息。
2月16日，據財聯社獨家報道，哪吒汽車品牌主體合眾汽車正式啟動港股上市計劃。不過合眾汽車方面卻回應，不予置評。
資本青睞，銷量上行，對眼下的哪吒汽車而言，登陸資本市場似乎已經是順理成章之事。但在傳出上市風聲的節骨眼上，哪吒汽車近日又因質量問題登上了新聞頭條，續航里程虛標、被指騙補、剎車異響等小毛病不斷。
對于這個新能源汽車圈里擠進銷售前三的“黑馬”，能否實現彎道超車，恐怕并沒有想象中那么簡單。
里程虛標、剎車異響
一周之前，有媒體報道，據多位哪吒汽車的車主反映，其購買的哪吒車型存在續航里程虛標的問題。
一位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪吒U Pro 400續航版，官方宣稱續航里程可達400公里，實際上續航只有165公里。幾乎在官方宣傳的續航里程基礎上打了4折，續航里程嚴重虛標。
哪吒車主投訴里程虛標
更令車主感到不滿的是，在與哪吒汽車售后交涉后，對方卻表示“續航里程正常，跟駕駛習慣有關系”。車主提出更換車輛電池的需求時，哪吒汽車也以“車輛后臺行駛數據未發現異常，可放心使用”為由拒絕。
筆者發現，這位江蘇車主反映的問題，在大多數哪吒車主身上普遍存在。在黑貓投訴【投訴入口】上，據一位車主反映，2022年1月19日，購買的哪吒V長續航娛樂升級版，顯示可續航僅有140公里，與實際續航相差了260公里。
哪吒銷售給出的回復是，可能氣溫低，導致電池包受影響，如此回復，令車主十分無奈。
黑貓投訴上，哪吒車主投訴哪吒汽車騙補
更無奈的是，除了續航問題之外，哪吒車主還反映，哪吒汽車涉嫌騙補。去年8月份，一名哪吒車主稱，自己購置的哪吒V，合同上承諾在2021年9月份到賬的購車置換補貼5000元，至今未到賬，想盡各種辦法還沒得到解決。
另一位哪吒車主懷疑，哪吒汽車疑似用43度電池申報401續航獲得國家大于400km新能源補貼，后面混用38.5度電池騙取國家補貼。在調查中，筆者發現，哪吒汽車還被車主投訴出現各種“小毛病”，如剎車異響、后備箱自動彈開等。問題雖然都不是很大，但報修后，哪吒汽車售后處理的態度卻非常消極，讓車主的用車體驗極其糟糕。
哪吒V語音控制功能的設計邏輯更是讓一位廣西車主不能理解。據其表述，哪吒V的語音控制能打開車窗，但是試圖用語音關窗時系統會回答“不具備這個功能”。該車主發出靈魂提問：“能開不能關，這是傻子造的車嗎?”
哪吒汽車首席執行官張勇曾公開表示：“哪吒汽車不做富人的玩具，只做老百姓買得起的車”。只不過，這輛老百姓買得起的車，卻并未遵循其愿景“高品質”、“細致用心”。
蹭熱點不如多鉆研技術
據資料顯示，哪吒汽車成立于2014年。由原奇瑞新能源項目負責人方運舟創建，公司名稱為合眾新能源，后借助《哪吒》電影的影響力推出哪吒汽車品牌。
據其官網稱，品牌“哪吒”之名的由來，是宣揚一種精神，敢于嘗試，直面挑戰，活出真正的自己，就像哪吒一樣。但哪吒汽車自問世以來，一直被人詬病，其品牌名是在蹭熱度。
后來，哪吒汽車接受了360的投資，也在熱度和流量上下足了功夫。2021年，在某明星的翻車事件中，在哪吒品牌營銷中心的群里，一位負責人建議，給某明星一個機會，想借此營銷出圈，截圖流傳開后，哪吒汽車因此口碑大跌。
去年11月，Facebook改名 Meta，宣布正式進軍元宇宙。哪吒汽車的投資方，360創始人“紅衣教主”周鴻祎公開表示，Facebook改名Meta是向哪吒(Neta)致敬，順帶還借此宣傳了一下哪吒汽車成為造車新勢力三強。
隨后在一年內，哪吒汽車再次完成了D+和D++輪融資，不僅吸引了申萬宏源、建銀國際、吉富創投、中信證券投資等知名機構，還吸引了“寧王”——寧德時代的目光。
科技巨頭加持對銷量的帶動作用十分明顯，在2021年下半年，哪吒汽車成為造車新勢力銷量榜單上前排常客，甚至一度坐上了銷量榜頭把交椅。
但造車是一個“燒錢”的活兒，賣車賺錢還只是個奢想。目前，哪吒汽車正處于高額虧損的階段。據360集團財報透露的哪吒汽車業績顯示，2021年上半年實現營收16.32億元，凈虧損6.93億元。
看來，哪吒汽車想要躋身造車新勢力一線，不僅還要持續投入大量資金，還應在技術上面深耕，講出新故事。只不過，在質量問題的重壓下，哪吒究竟能否彎道超車，掀起大浪，還真不好說。【責任編輯/常青】
來源：新民周刊
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- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
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