技術(shù)領(lǐng)先，市場(chǎng)落后：日本為何在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)？

我們?cè)谧霎a(chǎn)業(yè)觀察和研究的時(shí)候，一般有一個(gè)認(rèn)識(shí)，就是當(dāng)一個(gè)企業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新，掌握了行業(yè)的核心技術(shù)時(shí)，它就掌握了這個(gè)行業(yè)的未來(lái)。

但是很少有人關(guān)注到，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)之間存在著一條危險(xiǎn)的跨越帶，就是怎么把技術(shù)創(chuàng)新能力迭代和鞏固為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，繼而轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果步子跨得不好，很容易掉進(jìn)技術(shù)陷阱。

今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)日本企業(yè)所遭遇的陷阱。

大家知道，日本在技術(shù)創(chuàng)新上是一個(gè)偏執(zhí)狂。在過(guò)去20多年里，日本企業(yè)在新能源汽車(chē)、半導(dǎo)體、手機(jī)等重要行業(yè)都做到了技術(shù)領(lǐng)先。但很可惜的是，它們并沒(méi)有把自己在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)成功地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。

比如在汽車(chē)行業(yè)，二戰(zhàn)以后，日本汽車(chē)制造業(yè)迅速崛起，出現(xiàn)了很多極具創(chuàng)新性和技術(shù)實(shí)力的公司，例如豐田憑借精細(xì)化管理顛覆了傳統(tǒng)的福特模式，日本的汽車(chē)產(chǎn)量一度超過(guò)美國(guó)。

在新能源汽車(chē)賽道上，日本也是行業(yè)的領(lǐng)跑者。早在1997年，豐田就量產(chǎn)了世界上第一款混合動(dòng)力轎車(chē)，在氫動(dòng)力等關(guān)鍵技術(shù)上，到今天，日本在全球仍處在非常領(lǐng)先的地位。

但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)在今天全球的新能源車(chē)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)什么存在感。

2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜的前20名中，居然只有豐田一家日本企業(yè)，它排在了第16位。去年全年，豐田在全球賣(mài)出了11萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)成績(jī)比中國(guó)的小鵬、蔚來(lái)、理想等新能源車(chē)品牌高不了太多，只占到全球650萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的約1.7%。(2021年全球氫能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H約1.7萬(wàn)輛左右，和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相比幾乎可以忽略不計(jì))

再比如半導(dǎo)體和手機(jī)行業(yè)，1980年代，日本半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展如日中天，全球十大半導(dǎo)體企業(yè)中，日本曾占到6席，但1990年代后期，日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)卻被甩在了世界潮流之后;日本還是世界上第一個(gè)為手機(jī)提供上網(wǎng)和移動(dòng)支付服務(wù)的國(guó)家，但在今天的全球手機(jī)市場(chǎng)，日本根本無(wú)足輕重……

日本企業(yè)為什么總是起個(gè)大早，趕個(gè)晚集，在技術(shù)上領(lǐng)先，在產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)上卻落后?

在我看來(lái)，原因主要有三個(gè)：

第一，日本企業(yè)對(duì)于先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的追求達(dá)到了偏執(zhí)的程度。這種極致追求使得日本企業(yè)在進(jìn)入某個(gè)行業(yè)后，能在行業(yè)發(fā)展的初期就快速建立起技術(shù)壁壘，獲得領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大優(yōu)勢(shì)。

但是這種極致追求也會(huì)在無(wú)形中拖累企業(yè)的發(fā)展。對(duì)技術(shù)的癡迷使得企業(yè)投入了大量非必要的研發(fā)支出，這會(huì)加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，也會(huì)使產(chǎn)品的性價(jià)比降低、競(jìng)爭(zhēng)力下降。

第二個(gè)原因，日本企業(yè)缺乏快速迭代的能力。

日本人崇尚工匠精神，但在今天這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切都在迅速變化，一個(gè)產(chǎn)品、一項(xiàng)技術(shù)可能剛出來(lái)幾年就會(huì)被淘汰，企業(yè)也很難再依靠某一項(xiàng)核心技術(shù)而在行業(yè)中屹立不倒。這時(shí)，相比于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致打磨，精益求精，那種快速迭代的能力對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能更加重要。

日本半導(dǎo)體行業(yè)的衰落或許可以很好地印證以上兩點(diǎn)。

1980年代，日本半導(dǎo)體行業(yè)在全球的市場(chǎng)份額一度達(dá)到50%以上。其中有一種重要的半導(dǎo)體產(chǎn)品是存儲(chǔ)芯片，它最初主要被用在大型計(jì)算機(jī)中。它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，要求使用壽命可以達(dá)到20年以上。

當(dāng)時(shí)，幾乎沒(méi)有國(guó)家能生產(chǎn)出這樣高標(biāo)準(zhǔn)的芯片，但是嚴(yán)謹(jǐn)、偏執(zhí)的日本人不懈鉆研，硬是生產(chǎn)出了符合要求的芯片，并搶占了絕大部分市場(chǎng)。

但從1990年代起，芯片的主要應(yīng)用領(lǐng)域從大型計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)向了個(gè)人電腦和手機(jī)。一臺(tái)個(gè)人電腦或手機(jī)的使用時(shí)間一般在三五年左右，這意味著市場(chǎng)的主要需求不再是擁有超長(zhǎng)使用壽命的昂貴芯片，而是大量質(zhì)量過(guò)得去、價(jià)格相對(duì)較低的芯片。

然而日本企業(yè)仍然篤定地相信高品質(zhì)能讓自己立于不敗之地，它們對(duì)行業(yè)的變化無(wú)動(dòng)于衷，繼續(xù)投入更高的成本，用復(fù)雜的工序生產(chǎn)耐用的芯片。結(jié)果，韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等地的半導(dǎo)體企業(yè)憑借更低的生產(chǎn)成本和更高的效率，生產(chǎn)出了大量性價(jià)比更高的芯片，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日本半導(dǎo)體企業(yè)的彎道超車(chē)。

日本半導(dǎo)體行業(yè)自此逐漸衰落，它過(guò)去的興盛靠的是過(guò)人的技術(shù)和品質(zhì)，之后的衰落則是因?yàn)閷?duì)技術(shù)和品質(zhì)的過(guò)分癡迷。

接著談第三個(gè)原因，就是日本企業(yè)喜歡賭賽道、吃獨(dú)食。這在某種程度上也是日本人的性格所決定的。

我們說(shuō)回新能源汽車(chē)行業(yè)。日本汽車(chē)行業(yè)押寶氫能源汽車(chē)，領(lǐng)頭的豐田長(zhǎng)期掌握著全球最多的氫燃料技術(shù)專利，對(duì)外始終嚴(yán)守秘密。

我記得2017年我去德國(guó)參加漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，一個(gè)場(chǎng)景給我留下很深的印象。當(dāng)時(shí)整個(gè)工業(yè)博覽會(huì)有兩個(gè)新能源汽車(chē)展館，有一個(gè)大展館里展示著日本、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)等的電動(dòng)汽車(chē)，另外還有一個(gè)獨(dú)立的小展館專門(mén)用來(lái)展示日本的氫能源汽車(chē)。

兩個(gè)展館走下來(lái)，你會(huì)明顯地感覺(jué)到似乎全世界的汽車(chē)廠家都在做電動(dòng)汽車(chē)，而只有日本孤獨(dú)地跑在氫能源這個(gè)賽道上。這就好像是一場(chǎng)賭博，如果日本車(chē)企賭對(duì)了，那么未來(lái)就屬于它;如果賭輸了，那么日本車(chē)企只能自食苦果。

從2017年到今天，盡管終局未至，但看上去日本企業(yè)好像跑偏了。直到2019年，眼看新能源汽車(chē)行業(yè)快要改天換地，豐田才匆忙地宣布開(kāi)放專利技術(shù)，這時(shí)距離特斯拉開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)的專利已經(jīng)過(guò)去了整整5年。中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大市場(chǎng)齊刷刷地選擇發(fā)展純電汽車(chē)，而把日本晾在了一邊。

日本企業(yè)在新能源汽車(chē)行業(yè)所遭遇的窘境，在液晶面板、手機(jī)等行業(yè)也曾驚人相似地發(fā)生過(guò)。

日本企業(yè)在這些行業(yè)過(guò)分超前的地位和它們的封閉心態(tài)，在一定程度上迫使其他國(guó)家的企業(yè)去開(kāi)辟新的道路，而一旦這條新的道路被開(kāi)辟出來(lái)，日本就被主流市場(chǎng)拋棄了。

所以近年來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在全球的高端電子消費(fèi)品市場(chǎng)，日本企業(yè)的空間正逐漸被其他國(guó)家蠶食。日本制造在很大程度上已經(jīng)從原來(lái)的直接面向全球消費(fèi)者，逐漸退縮到面向一些國(guó)外的成品制造企業(yè)，也就是專門(mén)給這些企業(yè)提供零部件，成為了中間產(chǎn)品的供應(yīng)商。

再回過(guò)頭想想中國(guó)。中國(guó)這幾年正在大力推動(dòng)專精特新行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家和企業(yè)投入了大量的資金和精力，主攻那些卡脖子的核心技術(shù)行業(yè)。

這當(dāng)然是一個(gè)非常喜人的景象，但日本在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的尷尬處境給我們一個(gè)提醒，就是要始終保持快速迭代的能力和開(kāi)放的心態(tài)，避免掉進(jìn)日本這種在技術(shù)創(chuàng)新上領(lǐng)先，在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落后的陷阱。【責(zé)任編輯/李小可】

來(lái)源：吳曉波頻道

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