【CES 2022】CES重返拉斯維加斯：電動汽車的盛大狂歡

美國當地時間1月5日，2022年國際消費電子展(CES)正式回歸拉斯維加斯線下。在超過2300家全球各地參展商的參與下，今年的CES展會展示了包括汽車科技、人工智能、數字健康和智能家居等最新的技術變革。

巨大屏幕電視、強大的計算機、增強現實頭盔、智能眼鏡和自動駕駛汽車是每年CES展會必備的展品，而今年為期3天的大會又添加了一些新的技術類別，諸如食品技術和航天技術，以及NFT (非同質代幣)等金融科技。

一位剛剛抵達拉斯維加斯參加CES的中國科技領域從業者對第一財經記者表示，他被會展期間酒店的低價驚到。攜程酒店價格信息顯示，部分酒店一晚含稅價格甚至不到200元人民幣，這在過去的展會期間是無法想象的。兩晚威尼斯人的酒店價格約合人民幣2500元左右，還不及過去價格的一半。

他還發現，雖然可能考慮到聚集風險，到現場參展人數少了，但拉斯維加斯的餐廳還是人滿為患，一些餐廳還需要排隊等位。

作為2022年開年的第一個大型科技展會，CES也將成為未來大型會展活動如何繼續面對面舉辦的“試金石”。包括達沃斯論壇等在內的全球性峰會今年都仍將以線上形式召開，而CES主辦方則希望打破這種局面。

參會者縮水一半

不過在新冠疫情的影響下，大量的企業仍然拒絕派遣員工赴現場參展。CES主辦方向第一財經記者介紹稱，參展企業在現場都有展位，但參展方式可以選擇線上或是線下。

CES主辦方、美國消費者技術協會(CTA)總裁兼首席執行官加里·夏皮羅(Gary Shapiro)表示：“在今年的CES展會中，我們將沉浸于那些將重塑社會，并解決未來十年重大人類挑戰的創新科技當中。”

堅持派送員工線下參展的美國汽車技術公司安波福全球副總裁、首席技術官Glen De Vos對第一財經記者表示：“我們考慮到參展的風險，因此特別設置了線上和線下互動的方式，今年將是不同于2020年CES的世界。我們還是希望可以面對面進行討論和對話，這仍是傳達信息最有效的方式。”

De Vos告訴第一財經記者，CES大會采取了非常強有力的安全保障措施，對每個人進行了核酸檢測，并且控制接觸，確保參展人員的安全。在防疫策略上，主辦方要求線下參展的所有人員必須完全接種新冠疫苗才能領取參展證，主辦方還提供快速免費的核酸檢測。

不過在開展前夕，2021年的最后一天，內華達州報告了拉斯維加斯所在的克拉克縣新增新冠確診感染3363例，創下疫情開始以來單日新增最多的一天。內華達州已經要求在公共室內空間的每個人都佩戴口罩。

CTA營銷高級副總裁讓·福斯特(Jean Foster) 表示，預計本周將有5萬至7.5萬名參會者涌向拉斯維加斯。盡管如此，根據拉斯維加斯會展和游客管理局的數據，這一規模仍然不到2020年1月疫情前最后一次CES人數的一半，該機構預計，這對當地的經濟影響超過2.5億美元。

上個月，包括谷歌、奔馳、通用汽車、松下和亞馬遜等大公司以及媒體機構都表示，考慮到新冠疫情反彈和國際旅行限制，將不會派送員工赴現場參會，但部分企業的線上活動仍將繼續。

但由于商務出行的減少，拉斯維加斯出租車司機感受到了不同往年的慘淡。過去CES期間，一些司機很容易一天接單30~40趟，但今年在機場往往等上一小時才有客人。這種低迷的狀況讓專業出租車司機的生活變得更加艱難。

大型消費電子企業不缺席

三星電子是仍在拉斯維加斯現場舉辦新聞發布會的企業之一，該公司當地時間1月4日在威尼斯人Palazzo宴會廳召開現場發布會。現場照片顯示，入場觀眾明顯較少，原本可容納1700人的宴會廳，僅安排了700人的座位，而且沒有坐滿。而以往三星的發布會一般需要提前一兩個小時在宴會廳門口排起長龍，才能獲得入場可能。

今年的CES上，三星展示了其完全可回收的包裝材料、太陽能和無線電供電設備以及新節能產品。三星還宣布，該公司研發的許多環保創新產品將與其他行業的領軍者共享。

新冠疫情導致的居家辦公也催生了人們對消費電子類產品的需求。根據CTA發布的一份《2022年值得關注的科技趨勢報告》，消費者正在“升級”他們的科技產品。CTA市場研究副總裁史蒂夫·柯尼格(Steve Koenig)表示，過去一年來，美國家庭擁有4K高畫質電視和智慧家電等新科技的數量增長超過7%。

報告還預計，消費性電子產業的零售收入將在2022年首度超過5000億美元(約合3.2萬億元人民幣)，同比增長2.8%，但增幅低于2021年的9.6%。CTA表示，預期漲幅來自市場對智能手機、汽車科技、健康醫療相關設備及流媒體服務的強勁需求。

車企巨頭搶灘CES

多年來，汽車公司也逐漸轉型為消費電子類產品生產商。今年，在資本市場對電動車的追捧下，CES幾乎成為了汽車企業的主場。

在2022年的北美CES上，有超過200家汽車企業參展，創下了歷史新高。

多家車企開啟了電動化產品攻勢：通用汽車在CES上一次性發布了五款純電動車;寶馬推出了純電動車iX M60、旗艦電動車型BMW iX等，奔馳在全球首發了VISION EQXX概念車，其單次充電續航里程超過1000公里;奧迪也推出了首款電動跑車;克萊斯勒則在CES上宣布，計劃在2028年全面實現電動化。

大眾汽車CEO迪斯曾表示，在當下市場中，只有跟上特斯拉的步伐，隨后才能在某個階段超過它。從此次北美CES展來看，傳統車企巨頭正在通過新技術來吸引消費者的關注，高新技術也將逐步成為車企的核心競爭力。從電動化的時間節點來看，奧迪、奔馳和寶馬等車企巨頭將于2025年推出在新架構平臺上打造的產品。

日本電子公司索尼集團也宣布計劃在2022年春季成立一家電動汽車公司，希望在快速增長的綠色出行市場中分一杯羹。

韓國汽車廠商現代汽車則在CES的發布會上將汽車與“元宇宙”概念結合起來，設想了一個交互式和虛擬的未來，并將其稱為“元移動”(“Metamobility”)。

此外，在自動駕駛領域，車企與芯片廠商合作已成為大勢所趨。今年CES上，包括高通、英偉達等芯片廠商都簽訂了與汽車廠商的大量協議。在自動駕駛技術的驅動下，全球對高性能芯片的需求越來越大，其中很大一部分需求來自中國。

一位中國自動駕駛領域參展商表示：“今年CES雖然會期縮短了，但仍有可看性，尤其是AI的發展讓自動駕駛技術更加成熟，未來移動解決方案將不僅會改變駕駛體驗，而且會重新定義移動出行。”【責任編輯/安寧】

來源：第一財經

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