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智慧停車三強格局成形泊鏈產(chǎn)業(yè)互聯(lián)模式優(yōu)勢漸顯

安曉　2022年01月06日 07:52

1月4號，中國停車數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺泊鏈聯(lián)盟發(fā)布了“2022年元旦·泊鏈停車數(shù)據(jù)報告”，數(shù)據(jù)顯示，元旦期間，泊鏈聯(lián)盟聯(lián)網(wǎng)交易訂單支付筆數(shù)突破211.8萬單，聯(lián)網(wǎng)交易停車場數(shù)突破33872個。

數(shù)據(jù)背后，不難看出，中國智慧停車市場正在快速增長。該行業(yè)經(jīng)歷了基礎(chǔ)信息化、平臺聯(lián)網(wǎng)化、無人化管理三個發(fā)展階段，截至2021年5月.中國智慧停車處于發(fā)展3.0階段。停車場實現(xiàn)無人化收費，車主從入庫、繳費到出庫一系列操作皆自助完成。

顯然，智能化停車系統(tǒng)的滲透率還將進一步提升，行業(yè)存在著巨大的“掘金”機會。從目前聯(lián)網(wǎng)交易停車場數(shù)量、聯(lián)網(wǎng)交易訂單支付筆數(shù)和模式上來看，智慧停車行業(yè)形成了：泊鏈、捷順、科拓“三強爭霸”的新格局。

智慧停車行業(yè)“泊捷科”三強爭霸

近年來，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展和居民生活水平的快速提高，汽車出行越來越普遍。數(shù)據(jù)顯示，近年來我國機動車保有量增長迅猛，截止2021年9月，全國機動車保有量達3.9億輛，其中汽車保有量達2.97億輛。

且根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國每千人汽車保有量僅為173輛，遠低于美國的837輛、澳大利亞的747輛和日本的591。對比發(fā)達國家水平，我國汽車保有量仍有較大發(fā)展空間。

而與日益增長的汽車保有量相對應(yīng)的是，全國停車泊位總量嚴重不足。根據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)大城市小汽車與停車位的配比為1:0.8，中小城市約為1∶0.5，遠低于發(fā)達國家的1∶1.3。來自2020城市停車博覽會上的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，每年的新增泊位需求在3000萬個左右，而實際新增數(shù)量不到100萬個，遠低于市場需求量，保守估計現(xiàn)下停車位缺口超過8000萬個。

“停車難”、“停車時間長”、“車位浪費”、“繳費慢”已成為國內(nèi)各大城市的通病。

與此同時，停車行業(yè)也正面臨著產(chǎn)業(yè)升級的巨大需求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國停車場數(shù)量在100萬家以上，但大部分停車場的設(shè)備過于落后，比如大部分車場都是閘機加本地管理系統(tǒng)，支持電子支付的停車場僅占20%左右。

但是，停車場在線化、電子支付化、無/少人化的趨勢越來越明顯，停車場的運維和運營也在由單一的車場所有權(quán)主體運營向第三方代運營的運營方式轉(zhuǎn)變。

城市智慧停車行業(yè)應(yīng)運而生，成為新興的朝陽行業(yè)。智慧停車的核心是對停車場資源的優(yōu)化和整合消除停車場信息系統(tǒng)孤島的現(xiàn)象。通常來說，智慧停車是通過視頻AI識別、云平臺、線上支付、移動應(yīng)用等技術(shù)的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)停車場管理的智能化和業(yè)務(wù)的線上化，使車主停車簡單快捷，也有利于實現(xiàn)停車場經(jīng)營的堵漏、降本、增收。

近幾年，智慧停車業(yè)務(wù)在一線城市已經(jīng)形成有效的市場示范效應(yīng)，應(yīng)用范圍和用戶規(guī)模不斷擴大，目前已逐步向全國范圍輻射，進入高速發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智慧停車市場規(guī)模不斷增長，2020年我國智慧停車市場規(guī)模達154億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2022年我國智慧停車市場規(guī)模將達200億元。

數(shù)據(jù)來源：中國智能交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

國內(nèi)最早開始探索智慧停車的城市是深圳市，早在2003年，深圳市就在地王大廈書城地區(qū)開展了智慧停車試點。而智慧停車行業(yè)真正迎來發(fā)展，則是從2013年以后開始的。彼時，“車牌識別“技術(shù)的出現(xiàn)顛覆了整個智慧停車行業(yè)，我國的智慧停車行業(yè)從“停車取卡”時代進入了“車牌識別”時代。技術(shù)的變革也激發(fā)了一眾創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)熱情。目前市場中提供智慧停車相關(guān)服務(wù)的企業(yè)，基本都是在2013年以后進入市場的。

作為城市新基建的重要環(huán)節(jié)，智慧停車在政策層面也得到了國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通運輸部等多部門的支持和指導(dǎo)。2021年的《十四五規(guī)劃》中提出了加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造。

伴隨著智能化停車系統(tǒng)的滲透率進一步提升，行業(yè)存在著巨大的“掘金”機會。從目前停車場數(shù)量、交易筆數(shù)和模式上來看，智慧停車行業(yè)形成了：以泊鏈聯(lián)盟、捷順、科拓組成的“泊捷科三強爭霸”新格局。

泊鏈聯(lián)盟創(chuàng)立于2017年1月，由寶和停車與停車寶聯(lián)合發(fā)起。通過賦能鏈接停車設(shè)備廠商及各互聯(lián)網(wǎng)停車平臺合作，提供無人化中間件解決方案，將已有停車場管理系統(tǒng)升級成無人化自助繳費的停車場。

截至1月4日，泊鏈日聯(lián)網(wǎng)交易停車場數(shù)突破33000+;并且以每月3000+速度新增;聯(lián)網(wǎng)交易訂單支付筆數(shù)突破2118000筆，服務(wù)國內(nèi)上億車主，增速和規(guī)模位居國內(nèi)停車行業(yè)前列。

來自深圳的捷順科技，企業(yè)由生產(chǎn)車牌自動識別道閘起家，目前捷順科技覆蓋的國內(nèi)停車場數(shù)量超12萬個，在一二線城市市占率約30%，珠三角地區(qū)市占率超過50%。

旗下推出的捷停車是通過停車場云托管的方式實現(xiàn)前端車場運作的無人化，幫客戶大幅降低運營成本、提高管理效率、增加運營收入。此前，捷順科技在互動平臺表示，捷停車在300多個城市實現(xiàn)場景覆蓋，截至11月30日智慧聯(lián)網(wǎng)停車場約2萬個，累計用戶數(shù)超7300萬。

科拓股份成立于2006年，作為較早進入智慧停車行業(yè)的企業(yè)，已經(jīng)擁有包括涵蓋智慧停車解決方案、車場運營管理服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺等在內(nèi)的業(yè)務(wù)板塊，覆蓋的智慧停車場數(shù)量為8,889個，接入公司速泊智能停車云平臺的停車場共有2,620個。

開放模式才是未來

智慧停車市場在蓬勃發(fā)展的同時，用戶端與停車場端的需求也在升級。車主需要更便捷、安全的停車體驗，而停車場的需求則從最早的基礎(chǔ)管控，到現(xiàn)在車場更希望能降本、增效、提質(zhì)。

滿足市場則需要行業(yè)進一步的“開源節(jié)流”。智慧停車的目的是打破信息不對稱，盤活停車資源存量，但領(lǐng)域內(nèi)眾多企業(yè)依然各自為政，每個企業(yè)都推出各自的APP，數(shù)據(jù)也無法共享，信息壁壘依然高筑，市場難有大規(guī)模發(fā)展。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》統(tǒng)計，北上廣深停車場車位空置率為44.6%，二三線城市停車場更甚。

“停車不是某一家公司就能做好的，它必須是很多家公司組成一個聯(lián)盟，一起把它做起來的。”泊鏈聯(lián)盟董事長楊義平表示。

四年前，泊鏈打破停車信息孤島成立停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提出停車無人化并引入支付分潤和廣告分潤，提出“共享值班室”的超前理念。

泊鏈聯(lián)盟停車產(chǎn)品負責(zé)人趙書瑜表示：“我們堅決不賣硬件，不做這些傷害行業(yè)伙伴的事。泊鏈要做的是PaaS，是一個集接口、模塊、服務(wù)等于一體的停車基礎(chǔ)設(shè)施平臺，充分賦能廠商個性化開發(fā)，讓每個廠商輕松擁有自己的平臺。”

具體來說，泊鏈PaaS具有無代碼/低代碼化、API/SDK化的特點，可以幫助行業(yè)廠商分擔(dān)類似支付、數(shù)據(jù)上報、個性定制等耗時費力的非核心業(yè)務(wù)開發(fā)工作，來大幅降低研發(fā)成本。同時通過支付、廣告等營收分潤，為廠商增加收入。

楊義平表示：“停車系統(tǒng)托管趨勢已成，強烈建議工程服務(wù)商認清趨勢，提早布局，扛過困難期，渠道商下沉為托管服務(wù)商或上升為廠商，生產(chǎn)廠商加大對托管服務(wù)商的扶持力度。”

放眼未來，泊鏈聯(lián)盟持續(xù)為停車廠商合作伙伴賦能，全力打造日訂單過1000萬的互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)，為早日實現(xiàn)停車互聯(lián)互通、緩解停車難貢獻泊鏈力量。

抓住智慧社區(qū)、智慧充電的未來

隨著智慧停車與智慧城市建設(shè)的深度融合，行業(yè)玩家也在重新思考自己所處行業(yè)的定義。楊義平表示：“智慧通行才是我們這個行業(yè)最準確的定義，智慧通行+X平臺，這是我們這個行業(yè)未來要共同追尋的目標(biāo)。”

當(dāng)下，泊鏈聯(lián)盟要抓住智慧社區(qū)、智慧充電帶來的機遇。

首先來看智慧社區(qū)。泊鏈聯(lián)盟智慧社區(qū)負責(zé)人徐偉表示：“未來泊鏈會以停車為出發(fā)點，打造智慧社區(qū)通行解決方案，通過智慧社區(qū)開放云平臺連接設(shè)備廠商、工程服務(wù)商、運營服務(wù)商、運營商建設(shè)智慧社區(qū)。”

具體而言，智慧社區(qū)將解決人通行、車通行、機器人通行，通過智慧社區(qū)開放平臺讓設(shè)備互聯(lián)互通、廣泛覆蓋人、車、機器人通行、物業(yè)繳費、車充電、洗車等社區(qū)服務(wù)。通過人與人、人與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備互聯(lián)互通，不斷利用數(shù)據(jù)的能力為企業(yè)、個人提供更安全更高效的通行服務(wù)。

打造智慧社區(qū)是幫助人民實現(xiàn)對美好生活向往的利民之舉，近兩年，國家發(fā)展改革委等部門出臺了多項政策，保障和支持老舊小區(qū)門禁系統(tǒng)改造、電梯控制、以及兩輪電動車充電等基礎(chǔ)設(shè)施的改造與建設(shè)，實現(xiàn)“一錢多用”。

數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，智慧社區(qū)市場規(guī)模一直保持高速增長，2020年，國內(nèi)智慧社區(qū)市場規(guī)模達5405億元。其中，包括了門禁、梯控、兩輪車充電等數(shù)百億級別的細分市場。

其次，泊鏈聯(lián)盟接下來還將發(fā)力電動車充電樁市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車在2020年疫情逆勢上升，達到了136.73萬輛的新高，同比2019年增長13.4%。截至2021年9月底，我國新能源汽車保有量達678萬臺。

隨著上游新能源汽車汽車銷量快速增長，對于全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也逐步上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月底，全國充電樁設(shè)備累計數(shù)量為222.3萬臺，巨量的市場空間和需求還未滿足。

“停車位慢充是趨勢，車的90%以上的時間都是停在車位上的。未來每個停車場都會標(biāo)配慢充樁，這樣就可以充分利用車主長時間停放的時間，來實現(xiàn)安全充電。”泊鏈聯(lián)盟充電樁負責(zé)人周志琪表示。

泊鏈聯(lián)盟將作為獨立運營商或者聯(lián)合運營商投入充電樁，建設(shè)公用充電樁，收取充電服務(wù)費，分享服務(wù)費分成。

“未來停車設(shè)備廠商服務(wù)商們應(yīng)該認清趨勢把握機遇，投入到充電樁相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)中，工程服務(wù)商們應(yīng)該加入充電樁的服務(wù)和運營，來實現(xiàn)自身盈利模式的升級轉(zhuǎn)型。”周志琪說道。

從智慧停車升級為人行、車行、機器人通行于一體的互聯(lián)互通PaaS平臺，泊鏈一直秉承“開放開源”的理念，目前已開發(fā)停車、充電、梯控、門禁等通行物聯(lián)網(wǎng)支撐系統(tǒng)。

“互相成就，攜手同行，泊鏈的成功，就是聯(lián)盟伙伴的成功。”楊義平表示，未來泊鏈還將繼續(xù)聯(lián)合廣大設(shè)備商和工程服務(wù)商，共同實現(xiàn)“一碼在手，通行天下”的美好愿景。【責(zé)任編輯/鄒琳】

來源：IT時代網(wǎng)

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