月交付1.5萬輛背后：沒有秘密

對于造車新勢力，消費者的普遍反應都是質量、品控很難和擁有多年歷史的傳統車企比較，從而在選購上有所顧慮。

但新能源汽車已經成為趨勢，更是代表著汽車工業的未來。據乘聯會發布的數據顯示，今年11月份，新能源車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%。據此，乘聯會預判2022年新能源乘用車滲透率可突破20%。

國家發改委此前給出預測數據顯示，2025年，中國智能汽車數量將達到2800萬輛，滲透率82%;2030年將達到約3800萬輛，滲透率達到95%。

新能源汽車市場快速發展的背后，是對車企技術和實力的雙重考驗。想要從重重包圍中取得突破，需要更精尖的新能源技術支撐，更需要過硬的品質。

雖然是行業的新勢力，但小鵬汽車深諳品質對于企業的重要性。作為后來者，小鵬汽車很好把握住了智能新能源時代的轉變機遇，在品質提升、技術創新、自主研發等方面進行了諸多嘗試，用高品質的產品定義新能源汽車水平。

重研發投入，靠品質立足

2021年3月31日，小鵬汽車公布NGP 3000公里遠征挑戰的各項數據。數據顯示，此次挑戰，全程3675公里，連續8天，沿海穿越10座城市。挑戰過程中，共收集有效記錄數據110份，在使用NGP情況下得到的數據分別是：平均單車NGP行駛里程2930公里，變道超車總次數6245次，通過匝道總次數1215次，通過隧道總次數1308次。

一路從南至北的穿越中經歷了大霧、暴雨等極端天氣，即使是在如此多樣化的、多變的環境考驗，小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道通過成功率92.76%，隧道通過成功率94.95%。

在這一系列成績背后，是小鵬汽車注重研發投入，包括自動駕駛在內的智能化技術研發。

財報顯示，2021年第三季度，小鵬汽車的研發投入高達12.6億元，超過了蔚來的11.93億元和理想汽車的8.89億元。從前三季度來看，小鵬汽車依然在研發投入上遙遙領先，前三季度在研發方面累計投入26.63億元;超過了蔚來和理想汽車的20.73億元和20.57億元。

重研發投入帶來的直接結果就是產品品質的可靠性不斷提高。NGP的長距離挑戰只是其中一個方面，小鵬汽車在制造工藝、車身品質等方面也處于領先水平。

小鵬汽車還在廣東肇慶、廣東廣州和湖北武漢布局智能智造基地，已經投產的肇慶智能網聯科技產業園總體規劃60萬平方米。

廠區設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產能力，共計設置 264 臺智能工業機器人，產能可以達到10萬—15萬輛。同時，無論制造工藝、還是“智”造體系，小鵬汽車肇慶工廠都足以與知名傳統車企工廠媲美，這無疑給車輛最基礎的硬件品質提供了保障。

小鵬汽車為了減少生產操作失誤和提高裝配焊接品質，選擇在總裝車間配備全數據化智能系統、AGV機器人自動導航、ABB焊裝機器人小隊和6600噸大型全自動沖壓生產線，最終實現一二級總成自動化率100%，生產線效率高出同類行業平均水平10%的佳績。

針對小鵬P7智能化、傳感器較多的特點，小鵬汽車肇慶工廠還擁有AVM超聲波雷達、ADAS標定、APS標定等等創新檢測工序，保障了產品的質量穩定。

完成了整車生產工序后，肇慶工廠的每一輛小鵬汽車還要面臨多達18種全路況考驗，實現車輛耐久、NVH、操控制動舒適性、密封、異響等基本性能測試和智能交互、自動泊車、自動駕駛標定等新科技功能測試，才能出廠交付。

嚴苛的品控帶來的是可靠的品質，也讓小鵬汽車有底氣成為所有汽車品牌中中第一家在公開場合，對車身進行這種強度的耐腐蝕試驗的車企。

11月22日，北京798藝術區，連續550個小時小鵬P7車身海水噴淋試驗落下帷幕。本次測試，主要是聚焦用戶日常行車中車身腐蝕的真實痛點，將實驗難度放大挑戰極限，利用天然最強腐蝕劑海水進行不間斷550小時的連續沖刷，以此來檢驗小鵬P7白車身的防腐蝕能力。

測試結束后，權威機構中汽研汽車檢驗中心對小鵬P7白車身進行了全面檢查，并出具了驗證報告。報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗后的評級方法》系列國際標準進行評價和檢驗：小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側圍、后尾門表面腐蝕等級均為0級(最高等級，無腐蝕)。小鵬P7車身整體無銹蝕面積超過99.9%，順利通過海水噴淋極限測試，滿足防腐實驗要求。

這次測試也非常直觀地向用戶展示了小鵬汽車車身的防腐蝕能力。其實小鵬汽車是有備而來，一直以來，小鵬汽車在海南開展100個循環腐蝕試驗(國標)和120個循環腐蝕試驗(歐標)，模擬整車在工況條件下，經過泥水路、搓板路、鹽水路等惡劣的腐蝕環境，評估并規避了表面銹蝕、穿孔銹蝕和結構銹蝕風險，保證了車身10年或12年的防腐性能。

在日常的防腐管理方面，小鵬汽車制定了嚴苛的管理標準(基于10年以上的安全防腐等級)，每天都對車身的油漆厚度進行檢測監控。車輛制造過程中，通過定期的白車身電泳拆解，每個車型每季度拆解1-2臺車，確保內腔膜厚100%達成質量標準。

12月23日開展的小鵬P5勇闖極寒實驗艙測試，則是聚焦用戶冬季行車中低溫啟動和低溫除霜的真實痛點，以低于國標的測試溫度，將實驗難度放大挑戰極限，意在用真實測試打消消費者對于冬季電動車的使用顧慮。

此次測試，小鵬汽車采用了比國標更低的測試溫度：車企在做低溫除霜時均以國標溫度(-18℃)為檢驗溫度，本次小鵬P5挑戰比國標更低的更嚴苛的-23℃溫度下進行測試;極寒啟動及除霜，速度均快于國標要求。

能夠取得這樣優異的成績，得益于小鵬汽車自主研發了一套更智能的安全熱管理系統，將電機水路循環與電池水路循環通過四通閥實現串聯，實現電機余熱回收來加熱電池，提升低溫環境電池工作溫度。實現-30℃-55℃超寬使用溫度范圍，可根據動力系統的需求，使動力系統時時處于最佳的工作溫度區間，保障動力系統的熱安全，縮短充電時間，增加續航里程。

把控過程，成功水到渠成

品質保障是品牌發展的基礎，也是車企不可忽視的重點。要想打出品牌口碑，車輛品質是第一位。尤其是對于崛起不久的新勢力車企來說，如何破除用戶對新車型的品質疑問，最直觀呈現車輛的優秀品質。

小鵬汽車用多項公開的極限測試，讓消費者能夠切實感知到出色的品質，這也是小鵬汽車銷量能夠節節攀升，成為新勢力頭部車企最重要的原因。

官方數據顯示，小鵬汽車在10月交付量達10138萬輛，同比增長233%。11月，小鵬汽車的交付量增長到15613輛，環比增長54%，實現連續3個月交付量破萬。

2021年前11個月，小鵬汽車累計交付量82155輛，超過了蔚來汽車為80940輛，理想汽車為76404輛。憑借這股勢頭，小鵬汽車成為了國內造車新勢力的頭牌。

“作為這個行業的領先的公司，我們想要繼續投資在研發、基礎設施、銷售、品牌建設和營銷方面。今年我們會加快使用研發的費用，全年的研發支出會達到40億元人民幣。我們會增加市場營銷費用和基礎設施、品牌建設的費用，以及充電設備的費用，也會交付更多的車輛。” 小鵬汽車名譽副董事長兼總裁顧宏地表示。

“隨著更多車型研發的啟動和關鍵技術創新的加速，將繼續加碼研發團隊的建設。截至2021年二季度末，小鵬汽車的研發團隊已經超過3000人，預計2021年底將超過4500人。”小鵬汽車董事長何小鵬也強調，小鵬汽車將會較大幅度增加面對全球化的自動駕駛的軟件、硬件、大數據和地圖的研發人員。

長時間的持續投入，長期堅持智能化戰略正在逐漸顯露出價值，成果開始涌現。

比如，在下一代的自動駕駛架構中，小鵬汽車還將在國內率先應用車規級激光雷達，在今年下半年推出的P5使用了Livox生產的車規級激光雷達，這也是全球率先搭載激光雷達的量產智能汽車。

除了在今年年初XPILOT 3.0推出之外，小鵬汽車持續加速前進。XPILOT 3.5推出的時點從2022年提前至今年年底，搭載在小鵬汽車最新推出的P5上。此外小鵬汽車把XPILOT 4.0推出的時間從2023年提前至2022年，“集中所有能力做到全球第一的自動駕駛技術。”

小鵬汽車的品質不僅體現在產品質量上，更是吧智能化戰略成果結結實實落在了自動駕駛上，交付可靠性更高的自動駕駛能力，保障消費者安全體驗科技生活。

今年，在J.D. Power今年發布的2021年中國新能源產品魅力指數研究(NEV-APEAL)中，小鵬P7贏得了中型純電動市場魅力指數排名第一名，也是行業內第一個獲得此成績的車型;另外在2021年J.D.Power中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)中，小鵬G3也獲得新能源汽車緊湊車型新車質量排名第一名。

此外，小鵬汽車還獲得由國際知名標準認證機構BSI頒發的ISO 27001(信息安全管理體系)與ISO 27701(隱私保護管理體系)證書，成為國內造車新勢力中首家通過ISO 27001與ISO 27701雙認證的車企。本次認證范圍覆蓋了小鵬汽車的設計、研發、制造、銷售等多個領域，證明了小鵬汽車全方位的實力。

汽車產業的競爭，是全體系、全要素的競爭，而已小鵬汽車為代表的中國的頭部造車新勢力，正在成為全球汽車產業競爭中無比重要的一股勢力。

對于具有這樣精益求精的小鵬汽車品牌，其質量絕對值得市場信任，也值得每一位消費者投入信任。

在11月，小鵬汽車的交付量突破了1.5萬輛，實現了小鵬汽車董事長何小鵬立下的目標。但在這一突破背后，其實沒有什么秘密，有的唯獨是小鵬汽車對汽車品質的不懈追求。【責任編輯/林羽】

來源：新浪財經

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