奇瑞進(jìn)軍美國(guó)計(jì)劃受挫，合作伙伴已申請(qǐng)破產(chǎn)

奇瑞汽車進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃受挫。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家了解到，之前該公司鎖定的合作伙伴美國(guó)加州汽車經(jīng)銷商HAAH Automotive(下稱“HAAH”)已經(jīng)于7月19日申請(qǐng)破產(chǎn)。

而奇瑞內(nèi)部人士也證實(shí)，目前美國(guó)計(jì)劃已經(jīng)擱置。

進(jìn)入美國(guó)等主流汽車市場(chǎng)是奇瑞的“夙愿”，早在2010年，奇瑞方面就提出了上述目標(biāo)。2020年，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍公開表示，奇瑞汽車將開始“走上去”的全球化經(jīng)營(yíng)階段，完成全球戰(zhàn)略布局，進(jìn)入歐美汽車市場(chǎng)，參與全球汽車競(jìng)爭(zhēng)。他談到，目前奇瑞已經(jīng)搭建了全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系布局，并在歐洲和美國(guó)成立了研發(fā)中心，為未來(lái)奇瑞相關(guān)品牌和產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。

目前海外市場(chǎng)確實(shí)是奇瑞的重要市場(chǎng)。資料顯示，截至2020年，奇瑞控股集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)18年位居國(guó)內(nèi)自主品牌出口量第1的位置，2020年雖然受到全球疫情的影響，奇瑞汽車的出口仍然達(dá)到了11.4萬(wàn)輛。今年上半年，該集團(tuán)累計(jì)出口量達(dá)到11.87萬(wàn)輛，超越去年全年。

雖然成績(jī)不錯(cuò)，但值得注意的是，和目前大多數(shù)自主品牌一樣，奇瑞的出口還是處于“撒芝麻粒”的狀態(tài)。目前12萬(wàn)輛左右的出口量，其實(shí)是由其在全球范圍內(nèi)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)支撐起來(lái)的，另外奇瑞汽車的出口，主要還是停留在南美、中東以及俄羅斯等市場(chǎng)，在歐美主流市場(chǎng)的布局并不多。

中國(guó)品牌要真正實(shí)現(xiàn)全球化，必須要去到更為主流的市場(chǎng)，這是業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)知。在目的地選擇上，眾品牌更多選擇了目前對(duì)新能源車更加友好的歐洲市場(chǎng)，而美國(guó)市場(chǎng)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)等各方面的原因，往往是車企全球化的最后一站。

因此，有車企人士認(rèn)為，目前奇瑞在海外出口方面，更多還是處于“貿(mào)易型”模式，依賴于當(dāng)?shù)睾献骰锇殚_展業(yè)務(wù)，而這種模式在形勢(shì)變化之下，必然更難以應(yīng)對(duì)。【責(zé)任編輯/古飛燕】

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

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