比特幣大瀉55%特斯拉毫發(fā)無傷，馬斯克自封“錢幣大師”粉絲暴怒

過去的24小時，數(shù)字貨幣市場演繹瘋狂過山車。

其中，目前規(guī)模最大的加密貨幣——比特幣一度暴跌超30%至29000美元/枚，相當(dāng)于從4月創(chuàng)下的近65000美元紀(jì)錄高位下挫55.38%。隨后，比特幣出現(xiàn)回升，截至?xí)r代財經(jīng)發(fā)稿，暫報40577.05美元/枚。

在市場看來，無論是比特幣的暴跌與反彈，均和號稱“幣圈教主”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)有關(guān)。

在最新一輪的比特幣狂瀉下，馬斯克一改日前表現(xiàn)出來的翻臉唱空信號，美東時間19日其先是發(fā)布了一則包含特斯拉以及“鉆石”、“手”的表情符號的推文，隨后還稱贊特斯拉為“錢幣大師”。據(jù)悉，“鉆石”和“手”是知名論壇Reddit上經(jīng)常使用的符號，表示將繼續(xù)堅決持有股票或其他資產(chǎn)。

馬斯克對比特幣反復(fù)橫跳的態(tài)度，惹來諸多非議。“我曾經(jīng)是你(Elon)、特斯拉、Space X、Neuralink的‘鐵粉’，但現(xiàn)在我對你恨之入骨。”在馬斯克個人社交媒體賬號的評論區(qū)，出現(xiàn)大量聲稱因?yàn)楦L(fēng)投資加密貨幣而蒙受損失的網(wǎng)友，其中不少人表示畢生積蓄因此歸零。

圖片來源：馬斯克推特截圖

然而，本輪大跌對特斯拉影響甚微。據(jù)時代財經(jīng)梳理，比特幣此番大跌三成后價值基本與其建倉時的成本相當(dāng)。甚至，另據(jù)媒體報道，即使加密貨幣市場發(fā)生混亂，特斯拉仍有超2億美元的收益。

另外，有分析師指出馬斯克在多輪幣價漲跌波段中，也面臨造富機(jī)會。

善變的馬斯克

在業(yè)界看來，此輪虛擬貨幣暴跌的誘因之一，與馬斯克的“突然反水”有關(guān)。

據(jù)北京時間2月8日特斯拉向SEC遞交的文件顯示，其在1月對比特幣投資總計15億美元。彼時受上述消息刺激，比特幣開啟暴漲模式，同日突破4.4萬美元/枚。而據(jù)外界估算，特斯拉建倉比特幣的成本價在2.8萬-3萬美元附近。

隨后，3月底，特斯拉決定接受比特幣作為其電動汽車的付款方式，這被視為比特幣在4月中旬上漲至近65000美元?dú)v史新高的一個重要因素。期間，馬斯克對加密貨幣也是極盡贊美，期間還將自己的社交網(wǎng)絡(luò)簽名欄改為“比特幣”一詞。

不過，本月，馬斯克突然開始唱空比特幣，并稱比特幣耗費(fèi)能源、偽去中心化等。5月13日，特斯拉和馬斯克宣布，出于對“比特幣挖礦和交易中化石燃料(尤其是煤炭)的使用迅速增加感到擔(dān)憂”，該公司已停止接受比特幣作為該公司汽車的付款方式。

受此消息沖擊，當(dāng)日，比特幣瞬間跌破50000美元，價格一度大跌逾17%，其他的加密數(shù)字資產(chǎn)大回調(diào)，據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，受加密數(shù)字資產(chǎn)大幅回調(diào)沖擊，在24小時內(nèi)逾30萬人遭遇爆倉約240億元人民幣。

“加密貨幣領(lǐng)域的巨大波動確實(shí)凸顯了加密貨幣作為資產(chǎn)的投機(jī)性質(zhì)，”據(jù)City Index的高級金融市場分析師Fiona Cincotta稱，“馬斯克引領(lǐng)加密貨幣領(lǐng)域的交易并引發(fā)麻煩，這不是第一次，而且我也無法想像這將是最后一次”。

而受行情下挫影響，特斯拉持有的比特幣價值也在縮水。據(jù)公開信息顯示，目前，特斯拉所持比特幣價值已降至12.6億美元，接近該公司當(dāng)初買入時的成本，換言之，與上月比特幣峰值相比，特斯拉所持比特幣價值已近乎腰斬。

據(jù)其Q1財報顯示，特斯拉在第一季度出售了所持10%比特幣，出售金額達(dá)2.72億美元，扣除公司營運(yùn)成本后，特斯拉獲利為1.01億美元，相當(dāng)于特斯拉去年第二季度的凈利潤(1.04億美元)。

“隨著在中國汽車銷售放緩，特斯拉可能需要再次出售加密貨幣才能幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。然而，由于比特幣的價格比歷史最高水平下降了近50%，特斯拉通過出售加密貨幣獲利的機(jī)會似乎越來越渺茫。”Uk.Investing.com高級分析師塞繆爾·因迪克(Samuel Indyk)稱。

特斯拉市值蒸發(fā)近3000億美元

雖然在比特幣市場毫發(fā)未損，但特斯拉近期在二級資本市場遇冷，亦直接導(dǎo)致其市值大幅縮水。

5月19日，特斯拉美股盤前短線跳水，跌幅超過5%。開盤后特斯拉繼續(xù)下挫，截至美東時間19日收盤，特斯拉當(dāng)日股價暴跌2.49%，報563.46美元/股，總市值為5428億美元。與其今年1月26日觸及的8370億美元高值相比，市值縮水約2942億美元，股價也跌去36.19%。

在業(yè)界看來，近期特斯拉發(fā)生的一系列不利消息，正影響投資者對其股價的信心，其中，包括其在多地發(fā)生的多起交通事故、德國工廠生產(chǎn)延遲，以及特斯拉在中國市場業(yè)績增長前景受質(zhì)疑等。

繼4月17日和5月5日在美國發(fā)生兩起致命交通事故后，據(jù)外媒報道，上周末，一輛特斯拉Model S在Autopilot自動輔助駕駛模式下撞上了一輛處理事故的警車。5月18日，美國加州機(jī)動車管理局認(rèn)為特斯拉將其自動駕駛系統(tǒng)命名為“完全自動駕駛”(FSD)的行為涉嫌虛假宣傳，他們已開展審查以決定特斯拉FSD系統(tǒng)是否名副其實(shí)。

與此同時，特斯拉德國工廠本月也傳來延遲半年投產(chǎn)的消息。據(jù)德國商業(yè)雜志《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)援引消息來源報道稱，由于電池組生產(chǎn)遭遇延遲，特斯拉位于德國柏林附近的工廠，在明年1月底之前不會投產(chǎn)。美東時間5月18日晚，馬斯克甚至發(fā)推催促，“柏林超級工廠的供應(yīng)商請?zhí)崴?”

而在國內(nèi)市場，除了系列交通事故風(fēng)波外，目前，特斯拉銷量出現(xiàn)巨變。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國4月銷量為25845輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達(dá)95125輛。另外，在接近2.6萬輛的4月銷量中，還包含創(chuàng)新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量后，特斯拉上月在華銷量僅11671輛。

“特斯拉在中國擴(kuò)張步伐的放緩，應(yīng)該是所有人都要關(guān)注的重要問題。”投資公司Roth證券(Roth Capital Partners)分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)表示。

不過，香頌資本執(zhí)行董事沈萌5月20日則對時代財經(jīng)表示，特斯拉股價回調(diào)主要是去年上漲過快，包括概念熱點(diǎn)等，而對于特斯拉而言，電動車技術(shù)基礎(chǔ)仍然遠(yuǎn)超其他競爭對手，至于國內(nèi)質(zhì)疑、是否客觀還有爭議，所以對股價的影響較小。【責(zé)任編輯/江小白】

來源：時代財經(jīng)

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