比特幣大瀉55%特斯拉毫發無傷，馬斯克自封“錢幣大師”粉絲暴怒
過去的24小時，數字貨幣市場演繹瘋狂過山車。
其中，目前規模最大的加密貨幣——比特幣一度暴跌超30%至29000美元/枚，相當于從4月創下的近65000美元紀錄高位下挫55.38%。隨后，比特幣出現回升，截至時代財經發稿，暫報40577.05美元/枚。
在市場看來，無論是比特幣的暴跌與反彈，均和號稱“幣圈教主”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)有關。
在最新一輪的比特幣狂瀉下，馬斯克一改日前表現出來的翻臉唱空信號，美東時間19日其先是發布了一則包含特斯拉以及“鉆石”、“手”的表情符號的推文，隨后還稱贊特斯拉為“錢幣大師”。據悉，“鉆石”和“手”是知名論壇Reddit上經常使用的符號，表示將繼續堅決持有股票或其他資產。
馬斯克對比特幣反復橫跳的態度，惹來諸多非議。“我曾經是你(Elon)、特斯拉、Space X、Neuralink的‘鐵粉’，但現在我對你恨之入骨。”在馬斯克個人社交媒體賬號的評論區，出現大量聲稱因為跟風投資加密貨幣而蒙受損失的網友，其中不少人表示畢生積蓄因此歸零。
圖片來源：馬斯克推特截圖
然而，本輪大跌對特斯拉影響甚微。據時代財經梳理，比特幣此番大跌三成后價值基本與其建倉時的成本相當。甚至，另據媒體報道，即使加密貨幣市場發生混亂，特斯拉仍有超2億美元的收益。
另外，有分析師指出馬斯克在多輪幣價漲跌波段中，也面臨造富機會。
善變的馬斯克
在業界看來，此輪虛擬貨幣暴跌的誘因之一，與馬斯克的“突然反水”有關。
據北京時間2月8日特斯拉向SEC遞交的文件顯示，其在1月對比特幣投資總計15億美元。彼時受上述消息刺激，比特幣開啟暴漲模式，同日突破4.4萬美元/枚。而據外界估算，特斯拉建倉比特幣的成本價在2.8萬-3萬美元附近。
隨后，3月底，特斯拉決定接受比特幣作為其電動汽車的付款方式，這被視為比特幣在4月中旬上漲至近65000美元歷史新高的一個重要因素。期間，馬斯克對加密貨幣也是極盡贊美，期間還將自己的社交網絡簽名欄改為“比特幣”一詞。
不過，本月，馬斯克突然開始唱空比特幣，并稱比特幣耗費能源、偽去中心化等。5月13日，特斯拉和馬斯克宣布，出于對“比特幣挖礦和交易中化石燃料(尤其是煤炭)的使用迅速增加感到擔憂”，該公司已停止接受比特幣作為該公司汽車的付款方式。
受此消息沖擊，當日，比特幣瞬間跌破50000美元，價格一度大跌逾17%，其他的加密數字資產大回調，據第三方數據顯示，受加密數字資產大幅回調沖擊，在24小時內逾30萬人遭遇爆倉約240億元人民幣。
“加密貨幣領域的巨大波動確實凸顯了加密貨幣作為資產的投機性質，”據City Index的高級金融市場分析師Fiona Cincotta稱，“馬斯克引領加密貨幣領域的交易并引發麻煩，這不是第一次，而且我也無法想像這將是最后一次”。
而受行情下挫影響，特斯拉持有的比特幣價值也在縮水。據公開信息顯示，目前，特斯拉所持比特幣價值已降至12.6億美元，接近該公司當初買入時的成本，換言之，與上月比特幣峰值相比，特斯拉所持比特幣價值已近乎腰斬。
據其Q1財報顯示，特斯拉在第一季度出售了所持10%比特幣，出售金額達2.72億美元，扣除公司營運成本后，特斯拉獲利為1.01億美元，相當于特斯拉去年第二季度的凈利潤(1.04億美元)。
“隨著在中國汽車銷售放緩，特斯拉可能需要再次出售加密貨幣才能幫助其實現盈利。然而，由于比特幣的價格比歷史最高水平下降了近50%，特斯拉通過出售加密貨幣獲利的機會似乎越來越渺茫。”Uk.Investing.com高級分析師塞繆爾·因迪克(Samuel Indyk)稱。
特斯拉市值蒸發近3000億美元
雖然在比特幣市場毫發未損，但特斯拉近期在二級資本市場遇冷，亦直接導致其市值大幅縮水。
5月19日，特斯拉美股盤前短線跳水，跌幅超過5%。開盤后特斯拉繼續下挫，截至美東時間19日收盤，特斯拉當日股價暴跌2.49%，報563.46美元/股，總市值為5428億美元。與其今年1月26日觸及的8370億美元高值相比，市值縮水約2942億美元，股價也跌去36.19%。
在業界看來，近期特斯拉發生的一系列不利消息，正影響投資者對其股價的信心，其中，包括其在多地發生的多起交通事故、德國工廠生產延遲，以及特斯拉在中國市場業績增長前景受質疑等。
繼4月17日和5月5日在美國發生兩起致命交通事故后，據外媒報道，上周末，一輛特斯拉Model S在Autopilot自動輔助駕駛模式下撞上了一輛處理事故的警車。5月18日，美國加州機動車管理局認為特斯拉將其自動駕駛系統命名為“完全自動駕駛”(FSD)的行為涉嫌虛假宣傳，他們已開展審查以決定特斯拉FSD系統是否名副其實。
與此同時，特斯拉德國工廠本月也傳來延遲半年投產的消息。據德國商業雜志《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)援引消息來源報道稱，由于電池組生產遭遇延遲，特斯拉位于德國柏林附近的工廠，在明年1月底之前不會投產。美東時間5月18日晚，馬斯克甚至發推催促，“柏林超級工廠的供應商請提速!”
而在國內市場，除了系列交通事故風波外，目前，特斯拉銷量出現巨變。據乘聯會數據顯示，特斯拉中國4月銷量為25845輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達95125輛。另外，在接近2.6萬輛的4月銷量中，還包含創新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量后，特斯拉上月在華銷量僅11671輛。
“特斯拉在中國擴張步伐的放緩，應該是所有人都要關注的重要問題。”投資公司Roth證券(Roth Capital Partners)分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)表示。
不過，香頌資本執行董事沈萌5月20日則對時代財經表示，特斯拉股價回調主要是去年上漲過快，包括概念熱點等，而對于特斯拉而言，電動車技術基礎仍然遠超其他競爭對手，至于國內質疑、是否客觀還有爭議，所以對股價的影響較小。【責任編輯/江小白】
來源：時代財經
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
TA的最新文章
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。