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特斯拉維權(quán)女車主父親首次發(fā)聲：說我踩得輕，我不要命了嗎？

央視　2021年04月26日 07:41

前日，央視新聞頻道《新聞周刊》節(jié)目報道了特斯拉“上海車展維權(quán)”事件。節(jié)目采訪了車主張女士丈夫李先生和父親張先生以及相關(guān)行業(yè)專家，對特斯拉此次事件做了詳細(xì)解讀。

“上車頂”是錯誤行為

張女士丈夫李先生首先承認(rèn)“上車頂”行為屬于過激行為，他表示自己和妻子為此事一直在鄭州等待結(jié)果，聽說特斯拉副總裁(陶琳)會去上海車展后張女士才動身前往上海。但最后“上車頂”行為確實(shí)不應(yīng)該，有些沖昏頭腦。

事發(fā)五天前已出現(xiàn)剎車失靈跡象

李先生透露，2月21日事故發(fā)生前五天，涉事的特斯拉Model 3轎車就已經(jīng)出現(xiàn)一次剎車失靈問題。當(dāng)時，張女士駕車行駛在安陽市永寧路，在即將到達(dá)紅綠燈時，連續(xù)踩兩次剎車都沒能剎住，最終第三次剎車才停下車。而此時車輛已經(jīng)沖過斑馬線，幸好當(dāng)時正值春節(jié)期間，路上車輛較少，沒出事故。

張女士父親：30年駕齡不會不知道怎么剎車

節(jié)目中，央視以電話方式聯(lián)系到張女士父親張先生，他也是2月21日事故發(fā)生時駕駛車輛的駕駛員。

張先生描述稱，事發(fā)時自己踩了兩次剎車，第一次剎車時汽車即沒有減速也沒有動能回收;而第二次踩時感覺剎車非常硬，根本踩不動沒有任何反應(yīng)。而且在碰撞前100多米左右時，剎車就已經(jīng)沒反應(yīng)，最終連續(xù)碰撞多車后撞到水泥護(hù)欄才停止。

有關(guān)特斯拉稱事發(fā)前車速曾高達(dá)118公里每小時，張先生否認(rèn)該說法，并且認(rèn)為當(dāng)時車速約為60至70公里每小時。而當(dāng)央視質(zhì)疑稱是否因張先生不熟悉這輛車制動操作導(dǎo)致沒剎住時，張先生情緒激動直接打斷央視稱，自己1986年領(lǐng)駕照，已經(jīng)開一輩子車，連如何剎車都不會怎么行。“說我踩的輕，我不要命了嗎?”

李先生：自己反復(fù)測試也無法在事發(fā)路段開到118公里每小時

李先生接著談到，事發(fā)時間為晚上18點(diǎn)左右，正值高峰時期，車輛非常多，根本不具備開到118公里每小時的條件。事發(fā)后，自己反復(fù)前往該路段做實(shí)驗(yàn)，做了二、三十次下來最高能開到100公里每小時。但在時速100公里下，會感覺非常危險。

李先生進(jìn)一步質(zhì)疑稱，即使118公里每小時時速是真的，難道就意味著剎車就可以不管用?“難道特斯拉開到120公里每小時剎車就不管用了嗎?”

工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔在采訪中稱，特斯拉目前公布的信息就是展示車主喜歡高速開車，意圖說明車主當(dāng)時駕駛習(xí)慣不好是導(dǎo)致追尾主要原因之一。

第三方鑒定路漫漫

為了解決此問題，車主張女士方面和特斯拉方面就第三方鑒定問題依然無法達(dá)成一致。李先生強(qiáng)調(diào)從未拒絕第三方鑒定，但是不能接受特斯拉“唯一指定”的一家第三方鑒定機(jī)構(gòu)來做檢測。因此，雙方在如何鑒定車輛問題方面陷入僵局。

針對特斯拉汽車的鑒定問題，張翔明確指出，目前針對帶有自動駕駛功能的智能汽車的檢測標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒有出臺，因此，要針對這起事故做第三方鑒定并不容易。

張翔還表示，特斯拉目前提供的檢測機(jī)構(gòu)名稱都非常含糊，并沒有具體單位。現(xiàn)在第三方機(jī)構(gòu)沒有能力檢測智能汽車交通事故的責(zé)任問題，在沒有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及檢測工具設(shè)備情況下是無法做檢測的。

今日，張女士因“上車頂”被行拘5天處罰已經(jīng)期滿釋放，據(jù)媒體報道目前已回到酒店。根據(jù)李先生此前在社交媒體發(fā)布的文章，他們將于25日行拘期滿后回鄭州收取相關(guān)數(shù)據(jù)。【責(zé)任編輯/江小白】

來源：央視

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