特斯拉維權(quán)女車(chē)主父親首次發(fā)聲：說(shuō)我踩得輕，我不要命了嗎？

前日，央視新聞?lì)l道《新聞周刊》節(jié)目報(bào)道了特斯拉“上海車(chē)展維權(quán)”事件。節(jié)目采訪了車(chē)主張女士丈夫李先生和父親張先生以及相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家，對(duì)特斯拉此次事件做了詳細(xì)解讀。

“上車(chē)頂”是錯(cuò)誤行為

張女士丈夫李先生首先承認(rèn)“上車(chē)頂”行為屬于過(guò)激行為，他表示自己和妻子為此事一直在鄭州等待結(jié)果，聽(tīng)說(shuō)特斯拉副總裁(陶琳)會(huì)去上海車(chē)展后張女士才動(dòng)身前往上海。但最后“上車(chē)頂”行為確實(shí)不應(yīng)該，有些沖昏頭腦。

事發(fā)五天前已出現(xiàn)剎車(chē)失靈跡象

李先生透露，2月21日事故發(fā)生前五天，涉事的特斯拉Model 3轎車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)一次剎車(chē)失靈問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，張女士駕車(chē)行駛在安陽(yáng)市永寧路，在即將到達(dá)紅綠燈時(shí)，連續(xù)踩兩次剎車(chē)都沒(méi)能剎住，最終第三次剎車(chē)才停下車(chē)。而此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)沖過(guò)斑馬線，幸好當(dāng)時(shí)正值春節(jié)期間，路上車(chē)輛較少，沒(méi)出事故。

張女士父親：30年駕齡不會(huì)不知道怎么剎車(chē)

節(jié)目中，央視以電話(huà)方式聯(lián)系到張女士父親張先生，他也是2月21日事故發(fā)生時(shí)駕駛車(chē)輛的駕駛員。

張先生描述稱(chēng)，事發(fā)時(shí)自己踩了兩次剎車(chē)，第一次剎車(chē)時(shí)汽車(chē)即沒(méi)有減速也沒(méi)有動(dòng)能回收;而第二次踩時(shí)感覺(jué)剎車(chē)非常硬，根本踩不動(dòng)沒(méi)有任何反應(yīng)。而且在碰撞前100多米左右時(shí)，剎車(chē)就已經(jīng)沒(méi)反應(yīng)，最終連續(xù)碰撞多車(chē)后撞到水泥護(hù)欄才停止。

有關(guān)特斯拉稱(chēng)事發(fā)前車(chē)速曾高達(dá)118公里每小時(shí)，張先生否認(rèn)該說(shuō)法，并且認(rèn)為當(dāng)時(shí)車(chē)速約為60至70公里每小時(shí)。而當(dāng)央視質(zhì)疑稱(chēng)是否因張先生不熟悉這輛車(chē)制動(dòng)操作導(dǎo)致沒(méi)剎住時(shí)，張先生情緒激動(dòng)直接打斷央視稱(chēng)，自己1986年領(lǐng)駕照，已經(jīng)開(kāi)一輩子車(chē)，連如何剎車(chē)都不會(huì)怎么行。“說(shuō)我踩的輕，我不要命了嗎?”

李先生：自己反復(fù)測(cè)試也無(wú)法在事發(fā)路段開(kāi)到118公里每小時(shí)

李先生接著談到，事發(fā)時(shí)間為晚上18點(diǎn)左右，正值高峰時(shí)期，車(chē)輛非常多，根本不具備開(kāi)到118公里每小時(shí)的條件。事發(fā)后，自己反復(fù)前往該路段做實(shí)驗(yàn)，做了二、三十次下來(lái)最高能開(kāi)到100公里每小時(shí)。但在時(shí)速100公里下，會(huì)感覺(jué)非常危險(xiǎn)。

李先生進(jìn)一步質(zhì)疑稱(chēng)，即使118公里每小時(shí)時(shí)速是真的，難道就意味著剎車(chē)就可以不管用?“難道特斯拉開(kāi)到120公里每小時(shí)剎車(chē)就不管用了嗎?”

工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家智庫(kù)成員張翔在采訪中稱(chēng)，特斯拉目前公布的信息就是展示車(chē)主喜歡高速開(kāi)車(chē)，意圖說(shuō)明車(chē)主當(dāng)時(shí)駕駛習(xí)慣不好是導(dǎo)致追尾主要原因之一。

第三方鑒定路漫漫

為了解決此問(wèn)題，車(chē)主張女士方面和特斯拉方面就第三方鑒定問(wèn)題依然無(wú)法達(dá)成一致。李先生強(qiáng)調(diào)從未拒絕第三方鑒定，但是不能接受特斯拉“唯一指定”的一家第三方鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)做檢測(cè)。因此，雙方在如何鑒定車(chē)輛問(wèn)題方面陷入僵局。

針對(duì)特斯拉汽車(chē)的鑒定問(wèn)題，張翔明確指出，目前針對(duì)帶有自動(dòng)駕駛功能的智能汽車(chē)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒(méi)有出臺(tái)，因此，要針對(duì)這起事故做第三方鑒定并不容易。

張翔還表示，特斯拉目前提供的檢測(cè)機(jī)構(gòu)名稱(chēng)都非常含糊，并沒(méi)有具體單位。現(xiàn)在第三方機(jī)構(gòu)沒(méi)有能力檢測(cè)智能汽車(chē)交通事故的責(zé)任問(wèn)題，在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及檢測(cè)工具設(shè)備情況下是無(wú)法做檢測(cè)的。

今日，張女士因“上車(chē)頂”被行拘5天處罰已經(jīng)期滿(mǎn)釋放，據(jù)媒體報(bào)道目前已回到酒店。根據(jù)李先生此前在社交媒體發(fā)布的文章，他們將于25日行拘期滿(mǎn)后回鄭州收取相關(guān)數(shù)據(jù)。【責(zé)任編輯/江小白】

來(lái)源：央視

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