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3.1億美元融資之后，重估文遠知行

2020年年末壓軸，2021年年初開暖春之先。

說的就是在廣州打響RoboTaxi中國落地第一槍、L4自動駕駛明星獨角獸文遠知行。

B1輪2億美元官宣20天后，文遠知行今天(1月14日)再傳進展——B2、B3輪快速close，B輪總額達到3.1億美元。

在特斯拉等股價市值高企、自動駕駛暖春呼之欲出的大環境里，文遠知行此輪官宣，成為了引領行業新年先聲。

并且節奏還在繼續。有市場消息稱，文遠知行得到的認可和資本追捧沒有停下，B輪剛結束，C輪就已開啟。

當然，也說明自動駕駛行業追漲殺跌的馬太效應加劇、資源正在加速向頭部聚集，無人車創業格局和梯隊秩序，愈加明顯。

文遠知行B輪3.1億美元融資

此次文遠知行B輪融資，戰略領投方是宇通集團。

上次我們也介紹過，這是國內商用車領域的龍頭，擁有客車、卡車、環衛裝備及工程機械等業務。

其中客車業務亦是中國行業頭雁，是行業首家上市客車企業(SH.600066)，集客車產品研發、制造與銷售為一體，產品主要服務于公交客運、公路客運、旅游客運、團體通勤、校車及客車專用車出行等細分市場。2019年大中型客車國內市場占有率37%，全球市場占有率超過10%。

而宇通領投文遠知行后，雙方合作研發的無人駕駛小巴也進一步曝光。

宇通之外，還有數家知名投資方該輪入股。

新進的有CMC資本、國開裝備基金、恒健新興產業基金、華金資本、創茵資本等。

同時，老股東啟明創投、創新工場、昆仲資本等繼續跟投。

值得注意的是，偏產業資源和戰略協同的資本，成為文遠知行新股東的主要特征。

文遠知行創始人兼CEO韓旭，也證實了這個特點，他在官宣消息中說：

踏入2021年，更多一流的投資人和合作伙伴加入到我們的無人駕駛事業當中，并帶來戰略性的產業資源和城市資源。

在國家大力發展自主可控的原創性技術的大背景下，緊隨著人工智能賦能出行行業的浪潮，我們將進一步加快原創自動駕駛技術的研發和商業化落地。

我們會加強自動駕駛技術的穩定性、安全性和運營的合規性，為行業和市民帶來自主可控的原創自動駕駛技術和相應的產品。我們堅信科技讓人類的生活更美好。

而參與投資的VC大佬們，也分享了看好押注文遠知行的背后邏輯。

CMC資本創始合伙人黎瑞剛透露：

CMC資本對無人駕駛技術領域進行了長時間的研究和發掘，我們相信無人駕駛作為人類智能出行的顛覆與變革，正在冉冉上升為與新能源汽車相呼應的又一波市場焦點。

文遠知行以其核心技術的領先優勢以及中國首家落地運營Robotaxi的優異成績深深地吸引了我們，伴隨著近期國家部委促進發展指導意見的頒布，我們也期待著配合文遠知行作為行業頭部企業進一步加快拓展應用的機會和場景，同時CMC資本也以此為契機在人工智能、大數據、傳感技術、機器人、電子機械等領域深入探索。

啟明創投創始主管合伙人、文遠知行董事鄺子平，也解釋了為何自Pre-A領投以來，每一輪都持續加碼：

啟明創投一直看好中國的無人駕駛領域，有幸參與了文遠知行自創立至今的每一輪融資。我們也很高興地看到文遠知行的團隊扎扎實實、一步一個腳印地在關鍵技術上、在商業模式上、在生態建設上穩步向前。我們相信文遠知行將會成為改變人類出行方式的重要推動力量。

以及創新工場董事長兼CEO、人工智能工程院院長李開復博士，認為文遠知行展現的落地實力，是值得持續投資的關鍵原因：

文遠知行已經成為創新工場第七家AI獨角獸。我們十分期待文遠知行加快無人駕駛出租車和無人駕駛小巴等更多服務的落地，也堅信文遠知行將成長為+AI時代世界級的無人駕駛企業，持續領跑智能出行的未來賽道。

實際上，開復老師提到的無人駕駛小巴，正在成為自動駕駛落地爭奪的新重點，被視為進一步鋪開自動駕駛的殺手級應用。

就在12月30日，交通部專門印發了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，明確鼓勵自動駕駛在城市公交和客運中應用。

而文遠知行也透露，在戰略投資方宇通集團的緊密合作下，其無人駕駛小巴會實現快速產品落地和運營。

最近，廣州市民還拍到這款小巴上路實測的狀態——沒有方向盤、沒有油門、剎車，全新形態的小巴，據稱內部全AI語音交互，仿佛科幻電影中太空艙的模樣。

文遠知行透露，1月15日開始，無人駕駛微循環小巴就將在廣州國際生物島開展對外試運營，覆蓋區域內各辦公和商業點。

但不是廣州的朋友也莫著急……

因為文遠在此次也已經放話：將陸續落地更多的城市，充分利用領先的自動駕駛技術和先進的“鐵三角”商業模式，讓更多的市民能夠體驗到文遠知行的自動駕駛出租車和自動駕駛小巴。

總之，文遠知行的這輪融資，錢多，料足，背后信息量也很大。

文遠知行憑什么?

大道至簡，可以歸結為3點。

第一，有觸手可及的成績單。

自動駕駛技術，一度是遠在天邊的黑科技，在3、4年前，即便是最有眼光的投資人，都很難找到人才之外的直觀判斷方法。

但現在，檢驗人才最好的方法是技術成果，檢驗技術的最好視角是產品，判斷產品是否靠譜的標準——放在自動駕駛就是RoboTaxi。

而文遠知行，是國內最早推出RoboTaxi的自動駕駛公司。

2018年1月，創辦不到1年，就推出了國內首個L4級別自動駕駛常態化試運行。

10個月后，與廣州公交集團白云公司共同推出全國第一輛L4級自動駕駛出租車，并于當天開始在廣州生物島正式投入試運行。

2019年6月，獲得廣州市政府頒發01號牌照在內的20張自動駕駛路測牌照，占廣州總牌照數超過80%，數量位居全國第二，僅次于百度。

8月，與白云出租以及科學城集團組建合資公司——文遠粵行WeRide RoboTaxi，首次實現了與傳統出租車公司組建合資企業的合作方式，成為首個成功落地一線城市的以自動駕駛技術提供出行服務的企業。

并且進一步公開長達十公里的城市開放道路試乘，是國內公開的自動駕駛試 乘體驗中公里數最長的一次。

2019年12月，實現中國第一個RoboTaxi車隊落地，在廣州正式開啟運營服務，服務范圍覆蓋黃埔區、廣州開發區核心的144.65平方公里的城市開放道路。

這也是全球范圍內繼Waymo之后，實現RoboTaxi落地的第二家。

4個月后，隨著安全運營和市場反饋強烈，文遠知行進一步獲頒更多上路牌照，無人駕駛車隊規模超過100輛。

2020年6月，文遠知行Robotaxi正式接入高德打車平臺，又是國內第一個實現出行平臺+RoboTaxi聯合服務的案例。

1個月后，獲全國首個全無人駕駛路測許可，成為中國第一家、世界第二家獲準開展全無人駕駛路測的自動駕駛公司。

到2020年11月，文遠知行Robotaxi公開運營一周年之際，聯合清華大學交通研究所，出品了業內首份RoboTaxi乘客調研報告。

其中披露：共安全完成147,128次出行，服務用戶數超60,000，無任何主動責任事故。

報告還顯示，文遠知行Robotaxi已經積累下近三成忠實用戶，每周至少乘坐一次文遠知行的自動駕駛出租車，有37%的受訪乘客表示可以現在就乘坐全無人駕駛的Robotaxi。

至此，連點成線回溯，文遠知行由人才和技術驅動的產品力，由產品實現的體驗落地……

真正把遠在天邊的自動駕駛黑科技，變成了所有人觸手可及的日常，早已是有口皆碑的RoboTaxi運營隱形冠軍。

而技術、產品和RoboTaxi服務展現的成績，自然也是最好的通行證。

第二，鐵三角模式得到印證和強化。

值得注意的是，在RoboTaxi落地進程中，文遠知行也進一步實踐驗證了“鐵三角”模式。

所謂“鐵三角”，就是自動駕駛技術公司+OEM主機廠+出行平臺的聯合。

自動駕駛技術公司提供“大腦”，OEM主機廠有“身體”，最后在出行平臺網絡運營，從出行運力到出行需求形成閉環。

早在2018年06月，文遠知行確定全球總部落戶廣州的5個月之后，其與廣汽合作研發的國產自動駕駛車——廣汽文遠知行GE3完成自動駕駛測試。

同年10月，宣布完成了A輪融資，由雷諾日產三菱聯盟Alliance RNM戰略領投，成為中國首家獲得全球汽車制造商戰略投資的L4級無人駕駛企業。

其后先后與廣州公交集團、白云出租合作、組建子公司。RoboTaxi落地后又進一步接入了高德。

所以如今B輪融資中，宇通集團的重金戰略領投，也就情理之中。

甚至可以預測的是，隨著自動駕駛落地的速度和規模進一步加快，這種鐵三角模式展現的“威力”只會更明顯。

自動駕駛的終局之戰，一定會是集團軍之戰、生態之戰、聯盟之戰。

越早構建起強大的鐵三角生態聯盟，越有利于RoboTaxi規模化落地和運營。

第三，先行先試、鼓勵創新的政策的最好執行者和證明者。

文遠知行創辦于2017年4月，誕生在美國硅谷。

但8個月后，2017年12月，就官宣確定廣州為全球總部……

當時外界并非沒有疑慮。因為無論是互聯網時代，還是移動互聯網時代，廣州的風頭都被北上深杭蓋過，以致很多人不再相信廣州會在新一代技術變革中有何不同。

但時至今日，文遠知行全球總部落戶也好，國內首個RoboTaxi常態化運營的城市也好……自動駕駛和無人車，正在成為廣州的新名片。

如今聯想起廣州，其標志性地標建筑“小蠻腰”的圖景畫面之中，開始加入頭頂激光雷達的自動駕駛汽車。

這自然也是廣州開明政策、敢為天下先的創新精神的最好回報。

除了誠邀自動駕駛公司到廣州落戶，還在路測、牌照和試運營等政策方面，給予最大力度支持，幫助自動駕駛真正從一輛車到一個車隊，從幾個人到好幾家公司。

而文遠知行展現的速度和成績，也成為了廣州先行先試、鼓勵創新政策的最佳執行者和證明者。

我們反復說，自動駕駛不再是遠在天邊的黑科技，正在變成每個人觸手可及的日常體驗。

但這種時代性革命性的變化，未來書寫史冊，第一筆一定是廣州。

如何評價?

最后的最后，趁著文遠知行B輪官宣，也是時候重新認知這家公司和隨之變化的行業風向了。

文遠知行上一輪融資，發生在2019年1月。

這近2年的時間中，整個自動駕駛行業都經歷了熱鬧—質疑—爭議—遇冷—寒冬—回暖—價值重新被認知的完整過程。

在行業豬隊友Uber自動駕駛致命車禍后，在自動駕駛落地和商業模式備受質疑后，在創業公司究竟能否承擔如此歷史性變革任務的一輪輪激辯后……繁華落盡，爭議受盡，最后吹盡黃沙始到金。

今時今日，自動駕駛的價值，自動駕駛的未來，不再需要爭論，特斯拉高企的股價和市值，FSD為核心構建起的護城河，就是最直觀的證明。

另一方面，RoboTaxi開始區域化規模化落地，也用看得見摸得著能體驗的方式，讓每個人確信未來已來——只不過短時間內不會平均分布而已。

而身處行業趨勢中間，文遠知行這樣的公司或許有過委屈。

但現在，從B輪的“壓軸”和“引領”，還是行業整體的暖春征兆，都說明了那個萬佛朝宗的道理：

扎扎實實做好產品和落地，就是技術實力的最好證明，真正的光芒或許不會被立刻看見，有時需要一點時間，但一定會被看見。

文遠知行實際也不斷在展現最新最前沿的技術，比如單車智能穿越隧道、南方暴雨天氣下安全行駛、去安全員的完全無人駕駛，以及成功挑戰長尾場景眾多的城中村路況……

上述這些進展固然關鍵而重要，但相比起來，一份體現安全性、穩定性和運營合規性的RoboTaxi周年成績單，更能直觀證明自動駕駛技術的可依賴，體現這家公司的底色。

此外，文遠知行交出的RoboTaxi成績單，一方面向公眾進行了最好的自動駕駛行業科普及市場教育，另一方面，也奠定并強化著自身的江湖地位。

隨著自動駕駛進入頻繁落地期，所需的融資、資源和各方面投入，都在進一步增加。

好消息是資源會進一步聚集，但“壞消息”是資源聚集的頭部效應、馬太效應，追漲殺跌效應，也會進一步加劇。

自動駕駛創業公司們，唯有身處第一梯隊，或許才有通向更大擂臺的資格，與更大更強的玩家同場競技。

而文遠知行，今日證明，他們手握這張入場券。【責任編輯/李小可】

來源：凹非寺

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