調(diào)查顯示：國產(chǎn)特斯拉質(zhì)量遠高于美國制造

根據(jù)一項新的調(diào)查，特斯拉在中國制造的車型在質(zhì)量方面處于市場領先地位。

而有趣的是，特斯拉在美國制造的汽車在質(zhì)量方面得分最低。

今年早些時候的J.D. Power 2020質(zhì)量研究中特斯拉排名最低——每100輛汽車有250個問題。

該質(zhì)量調(diào)查基于大約1250名特斯拉車主，絕大多數(shù)受訪者都是Model 3車主。

出人意料的是，在中國產(chǎn)生的類似調(diào)查顯示，特斯拉在上海Gigafactory生產(chǎn)的Model 3汽車在質(zhì)量上處于市場領先地位。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)編制的一項最新調(diào)查，在過去的一個季度里，中國的乘用車平均每萬輛車就會收到37.2起關于質(zhì)量的 "投訴"。

同期，國產(chǎn)Model 3僅收到0.7起投訴——質(zhì)量水平高居榜首。

該報告寫道："從2020年第二季度熱銷轎車投訴排行榜來看，美系品牌迎來了高光時刻。 共有2款車型入選該榜單，且均位列前十。 其中，國產(chǎn)特斯拉Model 3憑借出色的投訴銷量比，首次登頂。 這也是近年來美系品牌車型首次獲得冠軍。 另一款上榜車型雪佛蘭科魯茲本季度表現(xiàn)同樣搶眼。 其投訴銷量占比明顯低于一季度。"

特斯拉在一項調(diào)查中以明顯的優(yōu)勢排在最后，而在另一項調(diào)查中則以明顯的優(yōu)勢排在第一。這是相當驚人的差異。

特斯拉CEO馬斯克一直在夸獎Gigafactory上海團隊的工作質(zhì)量，所以確實可能在質(zhì)量上有很大的差異，但是如此大的差異似乎有些匪夷所思。

不過從統(tǒng)計口徑來看，也許還有其他因素沒有考慮到。

例如，雖然中國的調(diào)查只針對最后一個季度，但它可能會考慮到所有汽車，無論生產(chǎn)日期和里程數(shù)。特斯拉大約在8個月前才開始交付在中國生產(chǎn)的Model 3汽車。

但無論如何，這些數(shù)據(jù)似乎都表明，特斯拉在中國的制造能力使得其質(zhì)量遠高于美國產(chǎn)車型。

當然，這家汽車制造商能夠從弗里蒙特工廠的紕漏中吸取一切教訓。【責任編輯/林羽】

來源：界面新聞

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