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【特別報道】回得來的滴滴順風(fēng)車，回不來的“絕對安全”

花子健　2019年11月08日 09:19

2019年11月3日，北京的夜間寒意非常明顯，加上第二天是工作日，街上的行人也不多了。

由于路程較遠(yuǎn)，所以正在朋友家中做客的范女士于當(dāng)晚9點在嘀嗒平臺預(yù)定了一輛順風(fēng)車，30分鐘后車輛就到了指定地點。只不過，該輛車并非京牌。

如果只是獨自出行，范女士會和大多數(shù)乘客一樣選擇拒絕乘坐，轉(zhuǎn)而選擇更受信任的出租車，甚至是專車。不過，當(dāng)晚有先生的陪伴，她才上車了。

“嘀嗒平臺上的順風(fēng)車很多都是外地牌照。”范女士說，如果獨自在晚上坐的話，還是感覺不安全。2017年初的進(jìn)京證新規(guī)已經(jīng)明文禁止外地牌照在京提供網(wǎng)約車服務(wù)。

在2018年8月27日，因為連續(xù)出現(xiàn)兩例順風(fēng)車司機惡性傷人事件，滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)并進(jìn)行整改。因為經(jīng)濟(jì)實惠，順風(fēng)車一度是用戶出行的首選。自滴滴順風(fēng)車下線整改后，嘀嗒、哈羅出行、高德地圖先后提供順風(fēng)車服務(wù)。

除此之外，曹操出行、新成立的T3出行也加快擴張的步伐，并以新能源或安全性為主打。

但真正的安全卻從未到來。

鳳凰網(wǎng)科技了解到，今年10月在廣州再次發(fā)生一起順風(fēng)車司機惡性傷人事件，一位在白云機場工作的女士當(dāng)天中午在嘀嗒約了一輛順風(fēng)車去單位開會，沒成想上車后被司機帶到陌生地點并遭遇持刀搶劫。

由于搶劫金額未達(dá)預(yù)期，這名順風(fēng)車司機將該名女士的衣服脫下并拍攝照片，以此向她索要更多錢財。這名女士的生命安全并沒有受到傷害。被放走后，她在同事的建議下選擇報警。幸運的是不久后該名順風(fēng)車司機被廣州警方抓獲。

包括范女士在內(nèi)的絕大多用用戶都沒有想到，在這樣的背景下，滴滴順風(fēng)車宣布重新上線。

11月6日下午，滴滴順風(fēng)車在滴滴出行app公布了最新的順風(fēng)車產(chǎn)品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線進(jìn)行試運營。

滴滴在方案中提到，平臺將引入失信人篩查機制，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作方式，以便進(jìn)一步提升用戶準(zhǔn)入門檻。

同時，在試運營期間，滴滴將首先在試點城市提供5:00-23:00(女性為5:00-20:00)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風(fēng)車平臺服務(wù)。在試運營期間，滴滴平臺不收取信息服務(wù)費。

滴滴的方案中核心信息有三點：針對用戶引入失信人篩查機制和個人征信;女性用戶使用時間受限嚴(yán)格;試運營期間用戶支付的費用，滴滴不會進(jìn)行抽成，100%給到司機。

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維將這一次回歸稱為“懷著敬畏之心再次出發(fā)。”但是，這一次擺在滴滴順風(fēng)車眼前的又是坦途嗎?

滴滴在爭議中小心翼翼中前行

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)一位內(nèi)部人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，在首批7個城市上線試運營后，滴滴將會根據(jù)運營城市的用戶反饋進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，隨后才能決定下一步開城計劃。

“用戶的聲音和反饋是我們的KPI。”該名人士表示，滴滴接下來還將持續(xù)通過各種方式和用戶進(jìn)行交流。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技(微信搜：ifeng科技)從滴滴內(nèi)部了解到的信息，首批開放試運營的7個城市是滴滴基于城市位置、規(guī)模等特點進(jìn)行考量，從而確定了名單。

此外，滴滴針對女性用戶的限制條款也引發(fā)了爭議。

滴滴將女性用戶使用順風(fēng)車服務(wù)的時間限定在每天的5：00-20：00。也就是說，女性用戶在晚上8點后無法再使用順風(fēng)車服務(wù)。

滴滴總裁柳青在個人微博談順風(fēng)車對于女性用戶的限制條款

但是滴滴的小心翼翼不無道理。不管是2018年5月發(fā)生在鄭州，還是8月發(fā)生在浙江樂清的事件，受害者皆為年輕女性，而施害方均為男性。由于女性和男性對比在力量等方面均存在不足，處于弱勢地位。

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)內(nèi)部人士對鳳凰網(wǎng)科技(微信搜：ifeng科技)表示，目前公布的是順風(fēng)車小范圍試運行方案，屬于順風(fēng)車公開征集意見的一部分。未來正式上線的方案，將根據(jù)社會各方的意見反饋持續(xù)不斷完善。

滴滴總裁柳青也在11月6日夜間現(xiàn)身說法，表示這是“一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品”，但面對安全問題，滴滴是在如履薄冰地試運行，還是希望用戶給滴滴多一點時間。

“如履薄冰”正是滴滴當(dāng)下心態(tài)的體驗。除了針對女性乘客的特別規(guī)定之外，滴滴還在用戶端升級了多個條款，旨在提升用戶的準(zhǔn)入門檻。

在車主準(zhǔn)入條件上，滴滴添加了兩條全新條款——要求車主注冊的車輛登記在個人名下，并且在整改期間會清退平臺中車齡大于10年的車輛。

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)一名內(nèi)部人士對鳳凰網(wǎng)科技(微信搜：ifeng科技)表示，順風(fēng)車重新上線后，原本的順風(fēng)車主并不需要全部重新申請，一部分不合規(guī)車主被清退，而針對信息有問題的車主，則需要上傳新的資料以提供審核，并將核驗三證升級至全量審核證件信息。

在安全功能上，滴滴新增了車主到達(dá)上車點人臉識別、自主錄音、路線偏移/異常停留提醒、女性安全助手以及安全專線。并將之前的一鍵報警升級為110報警，用戶在遇險時可以直接撥通110報警，并且由滴滴后臺將車輛位置信息提供給警方，提高處險效率。

而在交易流程上也有很大的變化，車主選擇乘客改為司乘雙向確認(rèn)，附近接單功能被下線;順風(fēng)車主還需要設(shè)置常用地點，并只能在固定路線出行，此前無此功能。

最大的變化則是對于接單量的限制改為了按照當(dāng)?shù)卣咭笙拗平訂螖?shù)量。比如，哈爾濱規(guī)定駕駛員提供合乘服務(wù)每車每日不超過2次。北京市交通委規(guī)定合乘只能一天不超過2次。太原則規(guī)定每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務(wù)不得超過4次。此前，滴滴在各地的限制較為寬松，甚至導(dǎo)致許多不符合網(wǎng)約車要求的車主開起了專職順風(fēng)車。

不過對于滴滴來說，這一方案還有潛在的風(fēng)險。滴滴宣布在新方案中引入失信人篩查，可公開查詢到的失信被執(zhí)行人無法注冊成為順風(fēng)車主。這一規(guī)定的誘因很大程度上是樂清事件中的犯罪嫌疑人鐘某因為賭博在網(wǎng)絡(luò)借貸平臺欠下債務(wù)，并在開滴滴順風(fēng)車過程中伺機搶劫女性乘客財務(wù)，以償還債務(wù)。

但是作為信息服務(wù)平臺，滴滴無法使用個人信貸和信用數(shù)據(jù)庫，只能謀求和第三方信用產(chǎn)品合作，而當(dāng)今比較廣泛使用的第三方信用產(chǎn)品則是螞蟻金服的芝麻信用和騰訊微信支付分。

滴滴對鳳凰網(wǎng)科技(微信搜：ifeng科技)表示，這些合作還在進(jìn)行中，如果有新的進(jìn)展會及時對外發(fā)布。此外，滴滴還向鳳凰網(wǎng)科技透露，目前這個行業(yè)(順風(fēng)車)沒有明確的安全標(biāo)準(zhǔn)可以參考，所以滴滴順風(fēng)車與中國交通運輸協(xié)會、行業(yè)多家企業(yè)已經(jīng)在共同推進(jìn)順風(fēng)車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的建立。

一位經(jīng)常往返于市區(qū)和首都機場的男士順風(fēng)車用戶在接受鳳凰網(wǎng)科技采訪時表示，滴滴順風(fēng)車的回歸對于緩解打車難有一定的幫助，滴滴在安全措施上有許多升級，但是效果如何還有待時間檢驗。

安全之外，滴滴的另一座大山

在知乎上有一位用戶如此評價滴滴順風(fēng)車的回歸，“滴滴現(xiàn)在就是處于十年怕井繩的驚惶狀態(tài)。”

滴滴擁有超過5億用戶，是中國最大的的出行平臺，提供日常生活衣食住行中最重要的內(nèi)容之一，保障用戶的安全自然是其重中之重。

滴滴在宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下線整改后，創(chuàng)始人兼CEO程維喊出“all in 安全”的口號，他強調(diào)“沒有100%的絕對安全，但滴滴會付出100%的努力。”為此，滴滴每年在安全保障上的投入將超過20億元，并且只會增加不會減少。

但是，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)在出行業(yè)務(wù)中的占比卻非常小。在順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線整改前，根據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計顯示，順風(fēng)車的全天訂單總數(shù)在100萬-200萬單之間，而滴滴全天的出行訂單總數(shù)則在2000萬-3000萬單，順風(fēng)車訂單在其中的占比不超過10%。

此外，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)在下線期間，市場也被進(jìn)一步蠶食。2019年2月，哈啰順風(fēng)車在全國正式上線，趁著春運期間出現(xiàn)的打車?yán)щy，哈羅出行迅速分食一部分順風(fēng)車市場。

2019年9月，嘀嗒出行宣布用戶突破1.3億，車主數(shù)量突破了1500萬，其中很大一部分增長是來自于滴滴的順風(fēng)車用戶和車主。

在接受鳳凰網(wǎng)科技采訪時，滴滴表示，滴滴到今天為止還是一個虧損的公司。和網(wǎng)約車一樣，此前順風(fēng)車平臺的收入，事實上很大一部分都會作為整個業(yè)務(wù)線的運營費用以及車主和乘客雙方的獎勵補貼發(fā)放。

一方面是不斷擴大的成本和虧損，而另外一方面，滴滴卻還要繼續(xù)承擔(dān)“安全責(zé)任”及源源不斷的爭議。

不過，滴滴仍然是市場占有率第一的出行平臺，只是變得更加小心翼翼。【責(zé)任編輯/江小白】

來源：鳳凰科技

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