網約車過冬：去年增速、月活雙降，投資規模銳減九成

8月20日，貝恩公司發布的《2019年亞太區出行市場研究報告——亞洲出行行業坎坷的盈利之路》顯示，2018年中國網約車行業年增長率降至25%，月活用戶數量下降了5%;網約車市場的投資規模銳減約90%。受乘客安全問題影響，地方政府陸續出臺更為嚴格的運營許可條例，出行行業整體急轉直下。

貝恩將預測中國出行市場的交易總額在2020年達到720億美元，調整為在2021年才會緩和增至600億美元。

貝恩公司認為，網約車公司應該瞄準優勢地區，建立密集且穩定的車隊規模，減少乘客的等待時間和運營成本。自動駕駛汽車這一重大技術突破的普及不再是天方夜譚，企業若能精準地制定戰略布局，將有望顛覆全球出行市場，走上規模化盈利之路。

2018年中國出行行業整體投資縮水48%

移動出行曾風靡一時，網約車、共享單車一度備受資本青睞，但隨著共享經濟降溫，資本對共享出行也喪失興趣。

報告顯示，2018年中國網約車行業年增長率降至25%，月活用戶數量下降了5%。受乘客安全問題和不斷收緊的法規政策影響，下行趨勢預計仍將延續。滴滴近期宣布已清退了30萬名不合格司機。預測2019年的增長率將低于5%，不過，隨著消費者信心的重新建立，加上安全措施完善后“順風車”有可能重新上線，增長勢頭預計將在2021年逐步恢復至10%至15%的水平。

貝恩指出，2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。網約車、共享單車和B2C共享汽車三大領域發展嚴重放緩，僅即時配送企業短期內前景較為樂觀，交易總額在2018年實現了40%的增長。

報告數據顯示，2018年國內網約車交易總額為400億美元，共享單車交易總額18億美元，共享企業交易總額5億美元。此外，2018年，中國網約車市場的投資規模銳減約90%，導致中國出行行業整體投資縮水48%。

近期以來，車企入局網約車甚多。新京報記者不完全統計，截至目前，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車、上汽集團、長安汽車、東風汽車、江淮汽車、眾泰汽車等車企已進軍網約車市場。此外，長安汽車與一汽集團、東風汽車攜手阿里、騰訊、蘇寧成立T3出行欲攪動共享出行市場。

貝恩公司全球合伙人、大中華區先進制造業務和汽車業務主席曾偉民向新京報記者表示，中國汽車購買增速放緩，包括經濟狀況、限購還有市場飽和等因素，此外，出行有更多的選擇。很多汽車公司沒有辦法改變這個方向，最終需要參與其中。所以說，無論是市場份額的模型還是自己控制一個大車隊，這也是渠道經營，增加業績銷售。

車企入局對網約車有多大影響?曾偉民認為，車企入局無論是市場動作還是份額相對還是非常小的，車企可能聚焦在幾個試點城市有優勢，但從規模、盈利能力來說影響力不多。但是如果從長遠來說，車企對自動駕駛的把握力將是非常強的，將來會有更多的主導權。

近來，高德、美團打車等平臺也紛紛瞄準出行“聚合模式”。對此，貝恩公司全球副董事劉湘平認為，滴滴在中國網約車市場占據85%以上的份額，其他平臺做聚合性的形式，是局部戰爭。如果把網約車業務模式回歸到商業本質，不管是乘客、司機還是主管部門三個角度的要求來說，平臺規范化的管理有一致性，沒有改變過，網約車運營仍然要落到極致化運營、集中區域運營的業務模式里面去。

2018年Lyft單均運營虧損達45%

從2014年起，移動出行曾被普遍看好，按照原有的互聯網思維，一旦在市場形成規模化，實現盈利將指日可待。然而事與愿違，即便迅速實現了規模擴張，絕大多數企業依然未能走出虧損的窘境。 同樣的故事在全世界各個國家不斷上演。

8月9日，美國網約車巨頭Uber發布今年第二季度財報顯示，凈收入31.7億美元，同比增長14%;凈虧損52.4億美元，同比虧損擴大。稍早前，Uber競爭對手、網約車第一股Lyft也發布今年二季報，營收8.67億美元，同比增長72%，虧損由此前的11.5億美元至11.75億美元降至8.5億美元至8.75億美元。

貝恩以Lyft為例研究認為，司機報酬、獎勵補貼和相關保險是導致Lyft虧損的主要原因，2018年lyft乘客每單平均車費13美元，其中9.5美元作為司機收入，包括獎金和補貼;3.5美元作為平臺收入，傭金率27%。但扣除乘客補貼、研發、保險等各項支出，Lyft單均運營虧損達45%。

曾偉民認為，出行企業破解盈利難題要關注一些手段：極致的運營對出行企業重新獲得公眾信任至關重要。網約車公司應該瞄準優勢地區，建立密集且穩定的車隊規模，減少乘客的等待時間和運營成本。在中國的高線城市，網約車公司的滲透率正在臨近飽和點，這就意味著公司應該將業務重點轉移至低線城市，去那里爭取高增長機會。

“網約車公司將通過平臺實現人車互聯，在未來增值服務和數據領域，扮演重要的守門人角色。自動駕駛汽車這一重大技術突破的普及不再是天方夜譚，企業若能精準地制定戰略布局，將有望顛覆全球出行市場，走上規模化盈利之路。”劉湘平表示。

貝恩提到，作為亞洲發展中國家領軍市場，中國出行行業的探索之路，對于相關企業如何能在汽車行業“五化”的大浪潮中立穩腳跟具有重要的借鑒意義。這些趨勢包括：以客戶為中心化、自動化、互聯化、電動化和共享化五大方向。【責任編輯/江小白】

來源：新京報

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