人人車危局:裁員風波持續(xù)發(fā)酵 聯(lián)合創(chuàng)始人王清翔卸任

人人車CEO李健的內(nèi)部信及裁員計劃引發(fā)的風波持續(xù)發(fā)酵。

近日裁員風波未過，又有高管去職的信息傳出。多家媒體報道稱，人人車發(fā)生人事變動，聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁王清翔卸任法定代表人以及經(jīng)理職務(wù)，改由杜希勇接任，王清翔同時卸任執(zhí)行董事一職，新增監(jiān)事陳穎。《商學(xué)院》記者就此人事變動致電杜希勇本人確認，并再次發(fā)出采訪函，對方稱在路上，還要“再看看”。

《商學(xué)院》記者通過天眼查了解到，2019年6月19日，人人車進行了一系列的工商信息變更，法定代表人由王清翔變更為杜希勇，執(zhí)行董事由王清翔變?yōu)槔罱〉取＞痛巳耸伦儎樱巳塑嚬P(guān)負責人回應(yīng)記者稱：“沒有人事變動，王清翔仍然在職。您說的是法人變更，公司進行法定代表人變更是內(nèi)部管理及組織架構(gòu)調(diào)整的正常行為，不影響人人車實際業(yè)務(wù)運營。公司治理架構(gòu)經(jīng)常會伴隨業(yè)務(wù)的發(fā)展而持續(xù)調(diào)整，這在企業(yè)里很常見。“

在整體車市低迷，廠家齊過寒冬的情況下，二手車市場上電商的捉對廝殺仍在持續(xù)，大局未定，但人人車已步入險境。有分析師認為，人人車已被踢出二手車電商第一陣營，目前融資困難的它能做的只有繼續(xù)業(yè)務(wù)收縮、潛伏以待時機。

讓人人車深陷輿論風波的是近期披露出的CEO李健的公開信，內(nèi)中提到將進行公司架構(gòu)、部門、團隊的全面梳理與合并重組，并進行相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，對被減員的員工將予以補償。原因是“人人車2.0”階段，但組織結(jié)構(gòu)還在1.0階段。這導(dǎo)致部分團隊士氣偏離創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，決策緩慢，工作低效等。”

01、起大早趕晚集 瘦身蟄伏待時機

人人車“裁員”風波仍在發(fā)酵，有消息稱裁員人數(shù)多達60%。盡管人人車方面未回應(yīng)《商學(xué)院》采訪，但在早前人人車公關(guān)部門回應(yīng)外界質(zhì)疑稱，裁員60%并不屬實，是謠言。對于可能涉及優(yōu)化的同學(xué)，他們將按照勞動法規(guī)定進行相應(yīng)的補償，補償金額為“N+1”。同時，為了感謝每一位同學(xué)對人人車的發(fā)展做出的貢獻，他們將根據(jù)實際情況，贈送一定比例的公司期權(quán)。

然而此種表態(tài)并不能讓動蕩的人心安定下來，據(jù)悉，目前人人車員工不少已離職。互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師說：“美團、騰訊之類企業(yè)裁個百分之十、十五，這個影響不大。但人人車的裁員比例可能非常高。這個影響都不能說和其他企業(yè)正常的優(yōu)化來相提并論。”

人人車的裁員并非起于今日。《商學(xué)院》記者在接觸今年2月被裁員的一位資深銷售人員時，對方婉拒了采訪要求，直言對人人車發(fā)展遇到的問題“不感興趣”，對于裁員計劃“不想多談”。

對于人人車的困境，有報道認為是由于其同時開展包賣、金融、網(wǎng)約車等不斷燒錢的業(yè)務(wù)，本身又缺少盈利項，總體交易量和市場份額沒能得到預(yù)計中的增長，才導(dǎo)致出現(xiàn)資金鏈緊張。

丁道師認為人人車做電商雖然起步早，但沒有一開始就把金融當核心抓好，導(dǎo)致現(xiàn)金流遇到些影響，所以就一步卡，步步卡，走到了今天這樣一個局面。“它的核心管理層的能力能不能匹配公司的快速發(fā)展和多元化業(yè)務(wù)的落地，這是要打一個問號的，這也是它的核心的問題的根源所在。”他表示說。

今年2月人人車推出的合伙人制度，即員工可以選擇自愿購買一種4萬元的“資源包”升級為“合伙人”，或是直接離職。這一舉措引起紛紛質(zhì)疑。雖然李健在一次采訪中表示這始于跟員工的聊天，他認識到：“車是一個低頻、大件的商品，員工是不是盡心盡力對待銷售，影響很大。” 但更多人將其解讀為資金壓力下的“變相裁員”，畢竟人人車的融資已經(jīng)很久沒有進行。

丁道師表示：“它想的只是眼前的流量，這些利益資源可以進行變現(xiàn)，讓合伙人來承擔這個風險。而忽略了對整個平臺口碑和品質(zhì)的一個把控，合伙人這個事情如果做不好，反而會把人人車給進一步拖入深淵。”在他看來，人人車目前所能做的是繼續(xù)瘦身，減少相關(guān)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)類別，以備遇到一些好的機會重新來搏。

02、昔日鬼畜巧營銷 今朝裁員散人心

在百度或視頻網(wǎng)站搜索人人車廣告，流傳最廣且為人津津樂道的是人人車的鬼畜廣告。有人將其與BOSS直聘、馬蜂窩等廣告語混剪一起，命名為“神煩廣告”。雖有些咬牙切齒，但對廣告的魔性洗腦功能倒是頗為認同。據(jù)了解，僅僅5部鬼畜視頻，就為人人車帶來了超過8000萬次的品牌曝光。

2015、2016年，二手車廣告戰(zhàn)正酣。據(jù)公開報道，在2015年下半年、優(yōu)信、瓜子、人人車三家展開了總金額達到10億元的廣告大戰(zhàn)。優(yōu)信二手車花3000萬拍下《中國好聲音》第四季決賽“冠軍之夜”最貴的黃金60秒廣告位，人人車花費5000萬廣告預(yù)算，請黃渤做代言，制作系列鬼畜短片，瓜子二手車的戶外廣告更是鋪天蓋地。

在當年的春節(jié)廣告大戰(zhàn)中，通過對比百度指數(shù)，人人車僅以瓜子1/7的廣告預(yù)算，最終獲得瓜子70%的曝光效果。

在次年3月底，人人車、瓜子二手車先后召開發(fā)布會，分別宣稱將投入5億元、10億元的廣告砸向市場。人人車CEO李健聲稱要“快速把這個市場砸透、砸得徹底”。

在李健來看，人人車的廣告投放能夠獲得轉(zhuǎn)化率與企業(yè)長期用心經(jīng)營所積累的用戶口碑和靠譜服務(wù)有關(guān)，人人車將用戶當做朋友，提供誠信服務(wù)、打造靠譜體驗，在人人車的用戶滿意度調(diào)查中，所有成交用戶中的用戶滿意度為98.5%，用戶使用了人人車之后，有94%的用戶會向其他人推薦人人車，也由此實現(xiàn)了“造血”。

時間轉(zhuǎn)到當下，2019年3月，瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)母公司車好多獲得軟銀愿景基金15億美元投資，并透露2019年車好多集團計劃再打20億人民幣廣告。車好多集團表示：“車好多未來3年絕不會收購二手車行業(yè)內(nèi)的任何一家公司。”而眼下的人人車卻被“倒閉”“裁員”“資金鏈斷裂”等或事實或傳聞的負面消息困擾。營銷、融資計劃成謎。

丁道師對《商學(xué)院》記者分析認為，在模式相同且服務(wù)體系也類似的情況之下，廣告是非常好的打開和擴展市場的一種方式和手段。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣表示：“目前，選擇哪一個平臺交易二手車，對用戶來說是自由的，幾家平臺的黏性也都不強，用戶隨時可以通過比價等選擇放棄。要獲得用戶的粘性，并持續(xù)獲得用戶信賴，光依靠巨額的廣告費怕是難定局。”

雖然20億元的廣告投入還不足以說使瓜子成為行業(yè)的唯一或遙遙領(lǐng)先者，但其他行業(yè)參與者所能做的唯有跟進，或被市場遺忘。

過去幾年，我國二手車市場一直“不溫不火”，隨著“國八條”“限遷政策放開”等利好消息，以及幾大二手車電商通過廣告大戰(zhàn)，撬動了二手車市場，但電商交易占比仍然較低，現(xiàn)階段，二手車電商仍然在廣告、流量、車源等領(lǐng)域互相廝殺。身陷裁員及經(jīng)營困局的人人車，如何在二手車電商的賽道上繼續(xù)前行?【責任編輯/古飛燕】

來源：商學(xué)院

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