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  • 特斯拉Model 3提前交付:爭奪新能源市場挑戰不小

    2月22日,6輛特斯拉Model 3在北京交付給了用戶,這是特斯拉Model 3在中國市場進行的首批交付,其他地區將陸續交付。這表明特斯拉在中國市場的大批量交付已經正式開啟。

    根據特斯拉發布的最新財報,2018年全年該公司整體銷量激增,營收同比增長82.5%;凈虧損收窄至10.63億美元。但受關稅的影響,中國作為特斯拉第二大消費市場,2018年收入17.57億美元同比下降了13.3%,業內認為,特斯拉在中國設廠生產是未來發展的關鍵。

    國內首批6輛特斯拉Model 3交付

    2月22日上午,特斯拉在北京金港中心的體驗店召開中國市場交付儀式,首批6輛特斯拉Model 3正式交付北京用戶,其中現場交付5輛,另1輛車為特斯拉內部員工交付。在現場交付的5輛Model 3中,有2輛為Performance高性能四輪驅動版,3輛為長續航四輪驅動版。新京報記者注意到,這一交付時間比馬斯克先前預計的時間提早了幾周。

    2月22日,就在首批Model 3交付的同時,一艘運載1837輛進口特斯拉的貨輪也抵達上海港,其中1600多輛為Model 3。這意味著,中國市場Model 3大批量交付即將正式啟動。

    值得一提的是,據特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔在交付儀式上介紹,自2月22日起,特斯拉將開啟一種全新的個性化交付模式——特意到家。不同于傳統4S店購車的交付方式,國內特斯拉買家在得到交付專員的電話后,可與特斯拉達成自定義場景的新車交付形式。交付專員根據自定義場景會早幾個小時到達設定好的地點,并把新車、金融方案、發票一并交付給客戶。

    目前,特斯拉中國在售的Model3車型有3款,包括Model3高性能全輪驅動版、Model3長續航全輪驅動版和Model3長續航后驅版,裸車價分別為43.3萬元、49.9萬元、56.0萬元。

    2018年中國市場收入縮水13.3%

    根據特斯拉向美國證券交易委員會最新提交的2018年年報,2018年,特斯拉共銷售245506輛電動車,其中Model3銷量達144330輛,成為北美市場銷量最高的高端電動品牌車型。

    在銷量增長的情況下,特斯拉的營業額也大幅增長。2018年,公司共實現營收214.6億美元,同比增長82.5%,三季度、四季度實現持續盈利。同時,凈虧損收窄,從2017年虧損22.4億美元降低至10.63億美元。主營業務現金流為20.98億元。此外,特斯拉還在持續進行成本控制,在第四季度的運營支出中,研發支出同比持平,銷售、總務和行政支出全部同比下降。

    但值得注意的是,盡管整體的營業額得到了迅猛增長,但中國市場的營業額反而下滑。作為特斯拉第二大消費市場,受到關稅等因素影響,中國市場的銷售收入為17.57億美元較2017年同比下降13.3%。而特斯拉2017年的財報顯示,2017年中國市場為特斯拉全球增長最快的市場,營業額較2016年同比增長超90%達到20.27億美元。

    上海工廠有望拉升產銷但挑戰不小

    在業內看來,特斯拉在中國設廠生產是未來發展的關鍵,其上海工廠的投產將有望推動特斯拉下一輪產銷量的提升。

    2018年10月,特斯拉以9.73億元摘得上海臨港裝備產業區一塊864885平方米的工業用地。2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠破土動工,工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車,包括Model 3等系列車型。

    此前,特斯拉方面曾表示,上海工廠將通過本地采購和制造逐步提高本地化水平,計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車,并將全部投放中國市場。全部建成運營后,工廠年產將達50萬輛純電動整車。

    基于對中國市場的信心,特斯拉方面在2018年財報中表示,2019年特斯拉將維持每周7000輛Model 3的水平,再加上上海工廠投產后的產量,將爭取每周持續生產1萬輛Model 3。2019年第四季度至2020年第二季度期間,將實現超過50萬輛的年化Model 3產出。馬斯克稱,上海工廠能否迅速投產是今年交付量能否取得更大突破的關鍵因素。

    不過,專家也指出,隨著戴姆勒、大眾、寶馬、豐田、本田、日產等各傳統車企以及蔚來、威馬、小鵬汽車等諸多造車新勢力們不斷推進智能電動戰略、在電動車領域加緊布局,也將導致市場競爭進一步加劇。這意味著,特斯拉在中國市場搶奪新能源市場份額面臨的挑戰不言而喻。【責任編輯/古飛燕】

    (原標題:特斯拉Model 3提前交付:爭奪新能源市場挑戰不小)

    來源:新京報

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