滴滴程維和柳青終于道歉了 這次誰(shuí)會(huì)原諒他們？

滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車

“在逝去的生命面前，一切言語(yǔ)都蒼白無力。”這是“滴滴出行”官方微信及微博在8月28日晚進(jìn)行“鄭重道歉”時(shí)發(fā)出的聲音。該篇“鄭重道歉”文章的署名作者為“程維 柳青”，前者是滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，后者是滴滴出行總裁。

文中宣布，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評(píng)估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線。

三個(gè)月時(shí)間內(nèi)先后發(fā)生的兩起女性遇害身亡事件將滴滴出行推至輿論的“風(fēng)暴眼”。一時(shí)間，甚至有聲音呼吁讓“滴滴出行”從手機(jī)軟件應(yīng)用中徹底下架。

在網(wǎng)絡(luò)上，要卸載滴滴的明星大V以及網(wǎng)友也不在少數(shù)。

8月26日下午，中國(guó)交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運(yùn)輸及公安部門，對(duì)滴滴公司開展聯(lián)合約談，責(zé)令其立即對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改，保障乘客出行安全和合法權(quán)益，并及時(shí)向社會(huì)公布有關(guān)整改情況。

8月27日，中國(guó)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)援引中國(guó)交通新聞網(wǎng)的評(píng)論稱：“8月24日，浙江樂清女孩趙某乘坐滴滴順風(fēng)車前往永嘉途中，慘遭司機(jī)奸殺。3個(gè)月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺害。兩案如出一轍，同是滴滴，同是順風(fēng)車，同是女乘客死于非命。我們震驚于兇手的殘忍，更無法容忍企業(yè)對(duì)生命安全和社會(huì)責(zé)任的漠視。”

在大范圍輿論和官方約談的背景之下，滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青于8月28日以聯(lián)合署名文章，而非公開現(xiàn)身的方式，首次進(jìn)行道歉。

但這份道歉似乎來得晚了些，許多人表示難以原諒。

在滴滴出行官方微博發(fā)布的道歉聲明下面，許多網(wǎng)友依然難以平復(fù)，支持下架滴滴的留言被11萬(wàn)個(gè)贊頂上熱門。

開發(fā)票要調(diào)取通訊錄再引用戶不滿

溫州女孩乘滴滴順風(fēng)車遇害案發(fā)生后，有網(wǎng)友號(hào)召卸載滴滴APP，并把之前的行程開發(fā)票。然而不少網(wǎng)友在微博上表示，在開發(fā)票過程中，發(fā)現(xiàn)滴滴app反應(yīng)遲緩，并且顯示請(qǐng)求超時(shí)。

8月26日，有微博大V發(fā)微博稱按照原有路徑申請(qǐng)發(fā)票的方法失效了。 申請(qǐng)開發(fā)票的時(shí)候，不停地顯示請(qǐng)求超時(shí)，并附上了相關(guān)操作截圖。

對(duì)此，滴滴客服回應(yīng)稱，授權(quán)通訊錄是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，首次登陸時(shí)的彈窗是法律層面提示，當(dāng)真正調(diào)取通訊錄時(shí)，需用戶二次授權(quán)。

然而，令許多用戶不滿的正是調(diào)取通訊錄這一步驟，許多人認(rèn)為這涉及侵犯了用戶的隱私權(quán)。

名為“賈老師”的滴滴用戶在微信公眾號(hào)發(fā)文稱：

用戶在意的其實(shí)不在開不開發(fā)票，而是滴滴強(qiáng)行要求調(diào)取客戶通訊錄。如果不同意把通訊錄給它，則不能開發(fā)票。但事實(shí)上我要求開發(fā)票的行程均發(fā)生在7月10日軟件升級(jí)之前，也就是說，按照滴滴舊的隱私規(guī)則和服務(wù)協(xié)議，我的要求也是正當(dāng)?shù)摹?/p>

作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員，我不相信滴滴后臺(tái)無法確認(rèn)用戶的行程以及消費(fèi)記錄。我不知道一個(gè)出行app為什么要調(diào)取用戶的通訊錄，我相信產(chǎn)品經(jīng)理一定能給出他們的理由，但滴滴在過去的六年里都沒有調(diào)取通訊錄，不也活得好好的嗎?這是一種強(qiáng)制性的霸王條款，要么把你手機(jī)里的通訊錄全部給我，要么你滾。用戶是沒有選擇的，我厭惡被強(qiáng)制。

《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序信息服務(wù)管理規(guī)定》第七條明確指出：

建立健全用戶信息安全保護(hù)機(jī)制，收集、使用用戶個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng)、必要的原則，明示收集使用信息的目的、方式和范圍，并經(jīng)用戶同意。

依法保障用戶在安裝或使用過程中的知情權(quán)和選擇權(quán)，未向用戶明示并經(jīng)用戶同意，不得開啟收集地理位置、讀取通訊錄、使用攝像頭、啟用錄音等功能，不得開啟與服務(wù)無關(guān)的功能，不得捆綁安裝無關(guān)應(yīng)用程序。

雖然滴滴調(diào)取用戶通訊錄需要二次授權(quán)的行為符合管理?xiàng)l例規(guī)定，但這依然讓許多用戶感到不舒服。

“開具發(fā)票要授權(quán)通訊錄列表，反正我是不敢點(diǎn)同意的，點(diǎn)了同意就等于授權(quán)，我認(rèn)為滴滴的解釋是非常不合理的。”滴滴用戶“賈老師”在接受新京報(bào)采訪時(shí)表示。

下線順風(fēng)車之外，平臺(tái)如何保證安全？

8月27日，滴滴稱將其順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國(guó)范圍內(nèi)下線，重新評(píng)估其業(yè)務(wù)模式，何時(shí)上線時(shí)間待定。當(dāng)日晚間，嘀嗒悄悄下線夜間(23：00-5：00)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，此前一天高德宣布下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

▲中新經(jīng)緯 熊家麗攝

據(jù)新京報(bào)，對(duì)于搭乘順風(fēng)車安全事件頻出，用戶陳丹(化名)表示，“因?yàn)轭l繁出事，搭順風(fēng)車有時(shí)覺得很害怕，所以會(huì)給家人朋友發(fā)消息定位。而且一般遠(yuǎn)程的不敢打滴滴，都是短程才打。”用戶林梅(化名)說，順風(fēng)車便宜，完全取消順風(fēng)車有利有弊。“很多人說希望把順風(fēng)車取消，我覺得可以加強(qiáng)對(duì)司機(jī)之類的身份驗(yàn)證，提高一些安全系數(shù)。”順風(fēng)車車主劉先生則說，“全國(guó)那么多人，難免有一兩個(gè)瘋子。不過如果順風(fēng)車永久下線，我也無所謂。”

在河南鄭州空姐遇害事件后，今年5月15日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，各地要加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)公司推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促企業(yè)合法合規(guī)開展業(yè)務(wù)，嚴(yán)厲查處以私人小客車合乘之名行非法營(yíng)運(yùn)之實(shí)的違法行為，防止好經(jīng)念歪，保障各方合法權(quán)益。平臺(tái)公司要按照相關(guān)規(guī)定，切實(shí)履行運(yùn)輸服務(wù)責(zé)任，加強(qiáng)信息審核，確保合乘安全。

目前，順風(fēng)車惡性案件頻發(fā)，監(jiān)管加強(qiáng)將是必然。浙江暫停滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)只是開始，交通運(yùn)輸部及其他省份交通部門都已開始跟進(jìn)。如今滴滴下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，問題是否能夠得到徹底解決尚待驗(yàn)證。

需要注意的是，滴滴作為大型出行平臺(tái)，占據(jù)共享出行市場(chǎng)主要份額，理應(yīng)承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，但安全出行僅靠企業(yè)自身能力必然難以應(yīng)付。是否需要引入治安力量維護(hù)好群眾出行安全，如何兼顧共享出行的安全與效率是監(jiān)管部門與企業(yè)都需要解答的問題。【責(zé)任編輯/孟亮】

(原標(biāo)題：滴滴程維和柳青終于道歉了 這次誰(shuí)會(huì)原諒他們?)

來源：中新經(jīng)緯

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