大搜車加入二手車電商爭奪戰(zhàn)： 搶入口還是重塑生態(tài)?
4月11日，在完成對車易拍100%的并購之后，在車易拍268V檢車報告的加持之下，大搜車搖身一變，正式推出二手車賣車比價平臺“大搜車”，為個人在線把車高價賣給全國職業(yè)買手提供服務，打響了二手車C2B平臺差價戰(zhàn)。
就在大搜車宣布上線比價平臺之后，瓜子二手車明確表示不會跟進。
看似是一場廣告、服務費價格戰(zhàn)，但大搜車的根本目的并不單純只是搞起一場”戰(zhàn)爭”，其背后的邏輯是，搶奪流量入口。
為何推出二手車比價平臺
二手車電商進入新車領域是行業(yè)發(fā)展的普遍邏輯，大搜車CEO姚軍紅選擇從新車業(yè)務起步，如今卻在布局二手車交易領域。
“三五年前，誰也不會想到現(xiàn)在滿大街廣告最多的是二手車，為什么是二手車?因為整個汽車產業(yè)很大。”4月11日，姚軍紅在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
其實，從切入融資租賃再進入到二手車，或許姚軍紅也不會承認，他現(xiàn)在基于二手車市場進行發(fā)力，是由于在新車領域，4S店的主流趨勢依然難以撼動，彈個車、毛豆新車、行源等基于新的產業(yè)政策做新車銷售，還存在諸多不確定因素。
一位業(yè)內人士告訴記者，大搜車整合車易拍，可以與車商形成業(yè)務聯(lián)動。“因為車牛等形式沒有車易拍來得實在，它可以極大縮短其二手車成長的進程，因為在流量爭奪上時間和速度很重要。”
但與傳統(tǒng)二手車拍賣平臺不同的是，大搜車構建了從車源、檢測、拍賣到營銷，再到物流、前置倉以及網絡狀交付場景的二手車生態(tài)系統(tǒng)，升級傳統(tǒng)二手車C2B交易鏈條。
據介紹，該比價平臺具體流程為，個人車主在線聯(lián)系大搜車，大搜車工作人員完成對二手車進行一次全面檢測后，可在線向全國超10萬職業(yè)買手發(fā)起競拍，最快15分鐘就有拍賣結果。
值得注意的是，大搜車聲明只收1%服務費。“是不是中間商，看服務費高低便知。有人說自己沒有中間商賺差價，背后又收4個點左右的服務費，我們承認自己是中間商，只收1%服務費。”姚軍紅表示。
隨后，姚軍紅在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“二手車廣告是洗腦的東西，對于消費者來說認知點在于‘中間商’，我們現(xiàn)在將‘1%’打造成新認知，即比價。”
把行業(yè)服務費拉到新低1%，而且堅持打5年，在姚軍紅看來，這根本原因不是資本推動，而是贏在效率上了。
其實，瓜子“病毒式”廣告語“沒有中間商賺差價”，已經讓消費者迅速了解了它的品牌，但其另一則廣告語“買賣二手車，先看瓜子價”，則暴露了瓜子的真實意圖，即掌握定價權，獲得C端用戶。
搶奪流量入口是主因
據悉，近年來大搜車推出了“大風車業(yè)務管理系統(tǒng)”、“車牛二手車經營APP”、汽車消費金融方案“彈個車”等產品，其主要以提供軟件、信息服務為主，并不直接涉足交易環(huán)節(jié)。而車易拍的主要業(yè)務為二手車在線交易平臺，但此前主要涉足B2B市場。
“從大搜車來講，收購車易拍是戰(zhàn)略布局。彈個車這種融資租賃模式在一定階段解決了一定車源問題，武裝了部分車商，增加了大搜車與車商的粘度，但這解決不了大搜車的收入和流水。現(xiàn)在收購了車易拍，大搜車解決了拍賣平臺，可以將線下線上結合起來，對于他來講，這是一個戰(zhàn)略布局。”4月15日，一位二手車行業(yè)專家在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
據了解，大搜車賣車比價平臺進入城市后，首先會占據流量入口斬獲車源：一是通過戰(zhàn)略合作伙伴阿里巴巴的線上流量支持;其次大量投放廣告;三是旗下的新車業(yè)務彈個車也會成為二手車來源之一。
此外，姚軍紅透露，目前北京是首站，2018年的重點將是向全國所有的核心車源城市進攻。“一旦其他友商跟進廣告戰(zhàn)，或降低服務費標準，那我們就算贏了。”姚軍紅最后表示。
雖然互聯(lián)網從不缺少興衰的故事，現(xiàn)在在中國二手車電商第一梯隊瓜子、人人車、大搜車、優(yōu)信、易鑫這五家企業(yè)中，瓜子的做法雖然有所不同，但看中瓜子的資本很多。“在新零售下，控制流量入口是主要目標。從互聯(lián)網角度，更多強調線上，意義沒有那么重大。金融是風口，但也只是手段，如果要將金融作為主要產品，那它將會承擔更大的風險，而真正的威脅，一定來自銀行。”上述二手車專家告訴記者。
不得不承認，資本的力量依然巨大無比。美團27億收購摩拜單車，騰訊與中國汽車流通協(xié)會達成戰(zhàn)略合作，事實上都是在搶奪流量入口，對于阿里來講，正在培育體系，而姚軍紅本身是阿里系的分支，主控方已經是螞蟻金融，但阿里在現(xiàn)階段并不想培育更多的上市公司，目前對大搜車還存在很多約束。盡管姚軍紅想重塑二手車生態(tài)，但也有不少人認為，姚軍紅恐怕還是想盡快上市。
與姚軍紅樂觀的想法不同的是，現(xiàn)在優(yōu)信集團正在靜默期，有消息傳出優(yōu)信正準備赴美上市。
“我認為，中美貿易摩擦加之優(yōu)信的盈利狀況尚不明確，優(yōu)信的上市之路面臨挑戰(zhàn)。”上述業(yè)內人士表示。【責任編輯/孟亮】
(原標題：大搜車加入二手車電商爭奪戰(zhàn)： 搶入口還是重塑生態(tài)?)
來源：新浪科技
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