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你投放我查扣，滴滴和深圳杠上了?

張琪琦　2018年03月28日 15:10

【IT時代網(wǎng)編者按】在出行領(lǐng)域，共享單車成功的解決了城市出行最后一公里的難題，可同時也制造了新的痛點。太多廠商淘汰出局落寞退場，卻也有新選手入場，畢竟這一藍(lán)海從來不缺新生力量，這一次是滴滴的青桔單車。

隨著氣溫的攀升，處處春意盎然，漫步在街頭嗅著花香，簡直美滋滋。這時候騎著單車，小風(fēng)一吹，不禁要發(fā)出“這就是生活啊”的人生感悟~

近來，一款顏色很“小清新”的共享單車，悄悄現(xiàn)身在深圳街頭。無需押金，用滴滴就能騎。

然而，這款實惠的單車并未經(jīng)過相關(guān)部門的允許，而且，經(jīng)過執(zhí)法部門多次警告，滴滴卻仍然我行我素，無視“禁令”，繼續(xù)投放。

從一名青桔單車運維人員提供的微信記錄可以見到，滴滴公司仍對員工下達(dá)投放任務(wù)，包括數(shù)量與地點。

于是乎，執(zhí)法部門也干脆來了個“你一投放，我就查扣”。

據(jù)知情人士透露，交委、城管等相關(guān)部門進(jìn)行執(zhí)法，近期也將約企業(yè)負(fù)責(zé)人“喝茶”。

如今嘗試掃碼解鎖車，先后出現(xiàn)了“二維碼錯誤”以及“車輛正在保修”兩種截然不同的提示。記者也多次撥打滴滴公關(guān)人員電話了解情況，始終無人接聽。

對此，市交委再次強調(diào)，目前滴滴在深投放單車均屬違規(guī)，市民應(yīng)慎重選擇。

其實，在3月23日，就有媒體報道，滴滴旗下共享單車青桔單車在武漢投放當(dāng)日，也被當(dāng)?shù)厝块T以違規(guī)投放的名義“收繳”，青桔單車可謂是命途多舛的了。

更有網(wǎng)友直言：是誰給“滴滴”無視政府規(guī)定為所欲為的違法(包括叫車業(yè)務(wù)的違法行為)行為的權(quán)力?

投放僅一天，就被叫停

事實上，這并不是滴滴第一次“頂風(fēng)作案”。

早前，滴滴與小藍(lán)單車達(dá)成業(yè)務(wù)托管合作，接手了走投無路的小藍(lán)，并且推出了自己的單車品牌青桔單車。因此，客戶可以通過滴滴使用小藍(lán)單車及青桔單車。

但值得注意的是，小藍(lán)車經(jīng)過回收、維修后，依舊有一部分達(dá)不到使用要求，滴滴便以青桔單車置換了那些損壞的小藍(lán)單車。

據(jù)媒體報道，青桔單車于今年1月25日正式在成都上線。隨后，逐步在成都、東莞、佛山、南昌、合肥五個城市上線。據(jù)了解，此番在深圳“閃現(xiàn)”的青桔單車，是在3月17日凌晨投放的，投放地點包括福田、寶安、龍華等地區(qū)，數(shù)量達(dá)到約2萬輛。

然而，早在1月19日深圳市交委就表示，在小藍(lán)單車押金、運維等問題處理前，其不得在深圳運營投放。并已明確要求，自2017年8月23日起，暫停深圳市共享單車新增投放。

以小藍(lán)單車的名義投放被叫停，那么此次青桔單車的投放是否符合規(guī)定呢?答案是否定的。有媒體從深圳市交委獲悉，市交委已于3月17日22時發(fā)布聲明表態(tài)稱：青桔單車屬違規(guī)投放。

滴滴這次的投放無疑是撞到了槍口上。在深圳違規(guī)投放被舉報，滴滴出行已被多部門約談，要求立即回收違規(guī)投放車輛。與此同時，投放在其他各地的青桔單車也舉步維艱。

腹背受敵的滴滴

如今滴滴的青桔單車主打免押金，此舉或令ofo小黃車略顯尷尬，畢竟在此前ofo小黃車是有條件的免押金。

用戶在滴滴平臺進(jìn)行芝麻信用認(rèn)證后，即可免押金騎行青桔單車，滴滴稱希望以此優(yōu)化用戶的使用流程，減少押金負(fù)擔(dān)。

此外青桔還具備其它共享單車沒有的一個優(yōu)勢，就是“滴滴大數(shù)據(jù)”。

據(jù)悉青桔將基于滴滴平臺海量大數(shù)據(jù)，對供需能精準(zhǔn)預(yù)測，以指揮車輛高效率調(diào)度，避免車輛淤積。同時，滴滴運維人員將按區(qū)域細(xì)分網(wǎng)格化、精細(xì)化管理，確保車輛擺放整齊有序，確保道路暢通。

眾所周知，滴滴和ofo矛盾公開化后，隨著ofo倒向阿里，其在單車市場上已沒有代言人。雖說復(fù)活了小藍(lán)，親自下場操盤共享單車，可一系列接二連三的問題滴滴已被搞的是焦頭爛額。

對于滴滴來說，或許，已經(jīng)錯過了共享單車的最佳投放期。

與此同時，滴滴還可謂是腹背受敵，美團網(wǎng)約車已落地，加之，摩拜籌謀“反滴滴聯(lián)盟”，都試圖在一線戰(zhàn)場上瓜分市場，在主營業(yè)務(wù)網(wǎng)約車和共享單車市場上，同時遭受挑戰(zhàn)。

其實，從2017年下半年開始，共享單車遭遇了嚴(yán)寒，倒閉、跑路、欠薪、押金難退等一系列負(fù)面新聞后，終于迎來了2018年的春天。

可在如今共享單車市場趨于飽和的現(xiàn)狀下，青桔單車殺入市場，究竟能走多遠(yuǎn)，還是個未知數(shù)。不過，作為消費者自然不愿看到“一家獨大”的局面，或許如今這樣加強監(jiān)管，是最好的安排。【責(zé)任編輯/張琪琦】

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來源：IT時代網(wǎng)

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