電商解決不了根本問題，二手車造假屢禁不止

近年來，二手車商銷售事故車、里程數據作假等新聞不斷被曝光。

二手車商的渠道分線上和線下兩大類，而其中的電商渠道近年來被資本熱捧，催生大量的二手車交易平臺。相較于傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上帶來了便利。雖然依靠全新的技術在誠信體系建設方面有所突破，一些平臺甚至聲稱沒有壞車，但遭“打臉”的二手車電商平臺并不在少數。

亂象叢生

一般情況下，發生事故的車會大大貶值，一些事故車經過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，然后再以高價賣給購車的人。更為嚴峻的是，相關的專業人員可以隨意修改里程數據，直接達到車商們想到的行駛公里數。“因為涉及車況、殘值、監管體系等多方面的因素，二手車的問題較為復雜。投訴的案件中基本上都是屬于欺詐問題。對于二手車來說，車源很重要，這是普通消費者無法控制的。”中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐對第一財經記者表示。

以浙江省為例，2017年浙江省消費者權益保護委員會受理的關于二手汽車消費投訴案件共459件，同比上漲了34.2%。其中，篡改里程數的投訴有241起，占投訴總量的52.5%;質量問題的投訴有108起，占投訴總量的23.5%。除此之外，出售事故車、虛構車源騙取定金、亂收費、合同不規范等也是欺騙消費者常用的手段。

“對于二手車而言，很多消費者自己心里也沒數。即便這些消費者給二手車平臺客服打電話過去，前后甚至都會有一些不同的說法。最主要的原因還是，二手車的資料信息不對稱，消費者有很多情況都不清楚。”郝慶豐對記者表示。

在交易渠道上，出于成本、利益等各方面因素的考慮，一些二手車電商平臺難以履行其管控的責任，在某種意義上成為造假二手車商的幫兇。據消費者反映，二手車電商平臺往往會收取部分服務費和定金，但出現問題之后，某些平臺的業務人員則會讓消費者去起訴原車主，直接逃避責任。

早在2016年，二手車電商交易平臺車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平臺號稱“透明”、“無差價”，但車易拍卻設計了兩套后臺。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價格就有所差距，這兩個不同的價格由車易拍的工作人員在后臺操作實現。而在北京3·15晚會上，某企業也曾因出售調表車上榜。

“一些二手車電商平臺說有幾百項的檢測，有檢測系統，但是否認真檢查了，檢查的細節如何，是否都做到了，消費者是不知道的，這都是消費者無法控制的。甚至還有一些聲稱沒有差價的二手車電商平臺，其實就是低買高賣，也曾被央視曝光過。”郝慶豐說。

原因何在

盡管存在問題，但二手車電商仍然受到了資本的青睞。截至目前，人人車和優信已分別累計融資4.6億美元和9.6億美元。去年11月，大搜車也宣布完成3.35億美元E輪融資。今年2月份，瓜子二手車母公司車好多獲得8.18億美元C輪融資。

伴隨著資本的加持，二手車電商領域的競爭也愈演愈烈。

一位二手車行業的分析人士對第一財經記者表示，現在依靠傳統交易渠道來購買二手車的仍占據主流，所以在有限的市場份額下，二手車電商領域的競爭很激烈。雖然至今還無法確定二手車企的口水戰是真有其事還僅是公關戰，但可以確定的是，二手車電商之間以數據造假等噱頭來互黑或借誠信問題來打壓對手，這樣的事情時有發生。

第一財經記者了解到，二手車電商的線上交易效率較低，很多消費者還是會選擇去二手車交易市場。中國汽車流通協會副秘書長沈榮就曾透露，從二手車交易周期上看，線上完成一單交易平均周期需要43天，線下周期則降低至25天，這樣的交易速度讓二手車電商在市場競爭中難以獲得優勢。

在易觀汽車行業中心趙香看來，二手車電商發展存在明顯的困境，一方面廣告等成本開支很大;另一方面，二手車電商在傭金之外，沒有差異化的盈利模式。3%到4%的傭金模式很難撐起市場的盈利規模與想象空間。“整個二手車電商的交易流程長，缺乏互信，事故車、泡水車等問題層出不窮，當前依然欠缺一種有效機制來化解二手車電商的困局。”

此外，二手車的交易還存在著重復交易的現象。

“一般在傳統的交易場所，最終過戶到消費者至少需要三次交易，這些黃牛需要從消費者手中買車，然后再過戶到其他人手中，最后再轉賣。在這個過程中，對于賣方來說，每次開票也需要成本。所以說，這中間一定會存在差價。一些二手車電商平臺打著沒有差價的旗號，就是為了從中獲利。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對記者表示。

他認為，之所以存在這些欺詐現象，主要還是在于二手車電商平臺本身的監管不力及沒有誠信。“比如，一些業務員在驗車的階段可能收了回扣，然后把價格標高;再比如，由于高企的成本稅收等因素，為了實現利益最大化，這些電商平臺往往會弄虛作假;此外，還有一些平臺并不是為了盈利，而是想要擴大規模，利用資本市場運作來達到更高的估值。這些電商平臺監管不力，出現了欺詐，甚至數據作假等現象。”

在郝慶豐看來，違法成本太低也是造成二手車行業欺詐現象的重要原因之一。“我們國家有關二手車相應的法律和法規太少，要改善這種狀況要加強監管體系，相關政府部門要發揮作用，對其進行嚴厲的懲處。”郝慶豐說，要賦予二手車電商平臺體系更多的條件，讓平臺達到一定的級別，做到有效的增值。【責任編輯/孟亮】

(原標題：電商沒解決根本問題，二手車造假仍屢禁不絕)

來源：網易

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