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創(chuàng)始人離開、提現(xiàn)困難、破產(chǎn)傳聞易到還會(huì)好嗎?

聚焦　2017年04月13日 08:51

恐怕周航自己都從沒有想到過——2010年創(chuàng)辦中國第一家網(wǎng)約車公司易到以來——今天人們?cè)贌崃艺務(wù)撘椎剑尤皇且驗(yàn)樗緳C(jī)跑易到所掙的血汗錢無法提現(xiàn)、是因?yàn)橹芎阶约旱碾x職消息、是因?yàn)槠飘a(chǎn)的傳聞。

司機(jī)無法正常提現(xiàn)充返卻仍在繼續(xù)

“現(xiàn)在易到?jīng)]法提現(xiàn)，你能不能取消訂單，我送你到目的地，你給我現(xiàn)金?”

“提現(xiàn)N次，N次都提現(xiàn)失敗……”

“每天10點(diǎn)到3點(diǎn)像瘋了一樣去提現(xiàn)，每次都是顯示提現(xiàn)成功，結(jié)果沒過幾秒鐘錢又退回易到錢包!”

“好多司機(jī)已經(jīng)不跑了，乘客叫不到車，易到還在充返……”

近幾天，在多個(gè)易到司機(jī)的QQ群、易到百度貼吧、“易到提現(xiàn)”相關(guān)微博，都可以看出易到提現(xiàn)失敗的情況越來越嚴(yán)重。

目前易到車主端提現(xiàn)時(shí)間為工作日10：00-15：00，據(jù)媒體報(bào)道，很多司機(jī)甚至一個(gè)月都無法提現(xiàn)了，一些易到司機(jī)會(huì)在每天上午9點(diǎn)50分左右，掐著開始提現(xiàn)的10點(diǎn)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，就像搶紅包一樣去試試提現(xiàn)的手氣。

但有易到司機(jī)稱，“我是10點(diǎn)多提的，顯示提現(xiàn)成功，等到一點(diǎn)多的時(shí)候錢又返回來了，提現(xiàn)失敗，每一周都是這樣?！?/p>

在4月12日易到的聲明中，易到表示，目前易到正與國家有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，影響個(gè)別司機(jī)當(dāng)日提現(xiàn)無法完成。

關(guān)于提現(xiàn)困難的問題，易到COO馮全林表示，這是個(gè)別現(xiàn)象，已在解決中。

但這樣的說法很難讓人信服，今年1月易到就曾被曝出司機(jī)提現(xiàn)困難的消息，時(shí)間過去了3個(gè)月，所謂的數(shù)據(jù)對(duì)接是否耗時(shí)太久了?

網(wǎng)易科技了解到，很多車主因?yàn)樘岈F(xiàn)困難不再愿意接單，因而易到乘客端打車也越來越困難，這形成了惡性循環(huán)。此前易到充100返100的營銷活動(dòng)，不少用戶擔(dān)憂自己的余額“很可能用不完了”。

而在目前，盡管提現(xiàn)困難的情況越來越嚴(yán)重，易到充值返現(xiàn)的活動(dòng)依然在繼續(xù)，最高金額達(dá)到了充20000元送12000元。

周航的離開

4月8日，有消息稱，易到創(chuàng)始人周航加盟順為資本，出任投資合伙人，這一消息得到了順位資本管理合伙人許達(dá)來的確認(rèn)。而在前一天，有傳聞稱，易到已經(jīng)向北京市政府申請(qǐng)破產(chǎn)，易到的公關(guān)認(rèn)為這是幕后黑手所為。

2015年10月20日，樂視汽車獲得易到70%的股權(quán)，成為易到的控股股東。自此之后，業(yè)界普遍認(rèn)為，周航的個(gè)人退出只是時(shí)間問題。

而到了去年9月，網(wǎng)易科技專訪周航時(shí)，周航當(dāng)時(shí)告訴網(wǎng)易科技，易到的組織架構(gòu)按職責(zé)劃分為“前臺(tái)(業(yè)務(wù)線)、中臺(tái)(策略線)、后臺(tái)(平臺(tái)線)”三層：前臺(tái)主要負(fù)責(zé)執(zhí)行、落地，負(fù)責(zé)人是易到COO馮全林;中臺(tái)主要負(fù)責(zé)策略輸出，負(fù)責(zé)人是易到總裁彭鋼;后臺(tái)主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略支撐與保障，負(fù)責(zé)人是易到CEO周航。按照這樣的職責(zé)劃分，一定程度上已經(jīng)表明周航已經(jīng)退居幕后。

周航當(dāng)時(shí)這樣講述自己的角色，“我目前在整個(gè)公司的角色，就是越來越像一個(gè)支持者……關(guān)注一些相對(duì)來說重要但是沒有那么緊急的事情?！?/p>

那是在樂視CMO彭鋼出任易到總裁半年之后，伴隨著彭鋼的到來，易到整體的風(fēng)格也在轉(zhuǎn)變，過去這家企業(yè)和它的創(chuàng)始人周航一樣滿懷文藝，但現(xiàn)在跟樂視一樣變得激進(jìn)、喜歡炒作。

而時(shí)針撥轉(zhuǎn)到當(dāng)下，4月12日進(jìn)一步有消息稱，周航在易到的全部股份已轉(zhuǎn)讓，接手人為樂視高管吳孟。

在3月末的第三期湖畔大學(xué)開學(xué)典禮上的演講，周航這樣談失?。骸翱赡苁【褪莿?chuàng)業(yè)的一種宿命，是一種不可避免的東西，既然不可避免，如果我們認(rèn)為失敗是不可避免的話，那我們學(xué)習(xí)失敗的目的不是為了避免失敗，我們的目的首先是面對(duì)失敗、接受失敗、解決失敗、放下失敗，學(xué)習(xí)的目的是為了人生更好的前行。”

共享單車“大躍進(jìn)”之時(shí)，網(wǎng)約車卻在和煦的春風(fēng)中面臨冰點(diǎn)，有網(wǎng)友向網(wǎng)易科技表示，目前北京地區(qū)，網(wǎng)約車的派單經(jīng)常在3公里以上，而4月10日滴滴出行推出的“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也讓網(wǎng)約車不再廉價(jià)。而對(duì)于易到來說，除了外患，更多的是內(nèi)憂。

“我們?cè)趺床拍芨玫厍靶心?，我們咀嚼過去，舔這個(gè)傷口的目的是為了對(duì)這個(gè)世界、對(duì)商業(yè)也好、對(duì)人生也好、對(duì)世界也好，有一個(gè)重新的理解?！敝芎秸f道?！矩?zé)任編輯/劉凱】

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