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一年虧掉37億神州專車會(huì)是下一個(gè)京東式的燒錢神話嗎？

賀樹龍　2016年04月13日 10:55

【IT時(shí)代網(wǎng)編者按】燒錢神話是否難移為繼？上市圈錢老套路是否屢試不靈？4月12日神州優(yōu)車向全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交了新三板掛牌申請(qǐng)，公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，神州優(yōu)車去年的凈虧損額高達(dá)37億元，神州方面稱選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是因?yàn)樯裰輰＼嚨臉I(yè)務(wù)曲線“跑出來了”

昨天(4月12日)，神州優(yōu)車(神州專車的運(yùn)營(yíng)主體)正式向全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司遞交了新三板掛牌申請(qǐng)。公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，神州優(yōu)車旗下的專車業(yè)務(wù)(即神州專車)在2015年?duì)I收17億元，但受累于市場(chǎng)補(bǔ)貼，以及在雇傭司機(jī)、車輛租賃等方面的巨額開支，神州優(yōu)車去年的凈虧損額高達(dá)37億元。

眾所周知，神州專車是神州租車在2015年年初推出的互聯(lián)網(wǎng)出行品牌。因?yàn)椴捎谩皩I(yè)車輛，專業(yè)司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式，神州專車靠“安全”、“服務(wù)”等概念迅速打開市場(chǎng)，經(jīng)過一年多的發(fā)展，如今已成為專車行業(yè)里舉足輕重的一股力量。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》，在真正的專車市場(chǎng)(比出租車溢價(jià)20%)，神州專車已經(jīng)占據(jù)40%的份額，僅次于滴滴。神州專車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀昨日與媒體溝通時(shí)展示的PPT顯示：在2015年12月，神州專車有近500萬(wàn)用戶，APP累積下載近1600萬(wàn)次，日均訂單近25萬(wàn)單，月收入超過3億元。陸正耀稱，B2C模式在合規(guī)、運(yùn)營(yíng)、體驗(yàn)、盈利等方面都比C2C模式有更大優(yōu)勢(shì)。

資本對(duì)神州專車的追捧似乎也在佐證陸正耀的說法。一個(gè)多月前，神州專車完成新一輪融資，總額為36.8億元，投后估值為287億人民幣。有趣的是，滴滴的投資人阿里巴巴本來出資28億參與了這輪融資，但后來不知何故把股份轉(zhuǎn)讓給了云鋒投資和云嶺投資這兩家與阿里巴巴沒有直接關(guān)系的公司。

事實(shí)上，今天的神州專車，像極了當(dāng)年剛剛崛起時(shí)的京東。B2C的京東，因?yàn)樘峁┝烁玫漠a(chǎn)品和體驗(yàn)，所以能在阿里巴巴腳下成長(zhǎng)起來;B2C的神州專車，雖然入局較晚，但同樣依靠專業(yè)服務(wù)偷走了滴滴和優(yōu)步原本的地盤。而隨著消費(fèi)升級(jí)和政策規(guī)范，神州專車的春天似乎已不遙遠(yuǎn)。

不過，神州專車或許也會(huì)和京東一樣面臨同一個(gè)問題，那就是——盈利難。陸正耀雖然聲稱，今年三季度神州專車就可以做到整體盈利，但去年37億的巨額虧損使外界對(duì)這一說法留有疑問。那么，神州專車會(huì)不會(huì)像京東一樣叫好卻不賺錢、走上漫長(zhǎng)的虧損之路呢?而在這條路上，神州專車又將如何防御滴滴、優(yōu)步這兩大平臺(tái)玩家的猛烈進(jìn)攻呢?

B2C的盈利難題

“神州優(yōu)車致力于構(gòu)造中國(guó)最大的出行共享平臺(tái)。”陸正耀對(duì)未來愿景的描述像極了滴滴經(jīng)常宣稱的“打造一站式出行平臺(tái)”。在陸正耀看來，神州專車的B2C模式“安全、舒適、標(biāo)準(zhǔn)化”，并且具有清晰的盈利模式，“我們相信B2C模式是中國(guó)目前出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式。”

在合規(guī)性方面，陸正耀認(rèn)為，從去年10月10日交通部公布的“專車新政”意見征詢稿以及歷來政府的表態(tài)可以看得出來，“B2C模式的合規(guī)性已經(jīng)非常確定，C2C的合規(guī)性目前來看肯定是確定不合法的。”

在運(yùn)營(yíng)方面，陸正耀認(rèn)為，B2C模式輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、對(duì)管理能力要求高，而C2C是輕資產(chǎn)、輕運(yùn)營(yíng)、管理能力要求相對(duì)較低，“拿錢補(bǔ)貼就有量”。B2C的“重”換來的是良好的客戶體驗(yàn)，也能因此產(chǎn)生一定的品牌溢價(jià)。陸正耀稱，過去一年專車惡性事件(毒駕、強(qiáng)奸等)屢有發(fā)生，多數(shù)是由于C2C的模式問題。

在成本方面，陸正耀表示，B2C模式的成本是相對(duì)固定的，固定的人力成本、車輛成本，隨著整體規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的提高，單均成本就會(huì)有顯著下降，“這符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，同時(shí)不會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)的影響。”

神州專車的客單價(jià)是80元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。按照陸正耀的預(yù)計(jì)，今年第三季度神州專車就可以實(shí)現(xiàn)整體盈利。

當(dāng)然，與C2C相比，B2C并沒有占盡天時(shí)地利人和。在充分競(jìng)爭(zhēng)的電商領(lǐng)域，我們看到淘寶的規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京東，發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于京東，而盈利更能力更是強(qiáng)于京東。拋開政策因素不談，在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的專車市場(chǎng)，神州專車的B2C模式也同樣要像京東一樣經(jīng)受規(guī)模、速度、盈利等種種拷問。

按照神州優(yōu)車的公開轉(zhuǎn)讓說明書，2015年其車輛租賃成本、工資成本、油費(fèi)成本和其他成本分別約為14.9億、15.7億、8000萬(wàn)、9000萬(wàn)，占比為車輛租賃31.3%、工資33.02%、油費(fèi)16.76%、其他18.91%。2015年全年，神州專車營(yíng)收約17億，成本支出卻高達(dá)47億，這樣巨額虧損局面恐怕不是一時(shí)半會(huì)可以扭轉(zhuǎn)過來的。

尤其是如今專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈，價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)、模式較重的神州專車要想盈利，滴滴、優(yōu)步、易到們恐怕不會(huì)輕易同意。

B2C的競(jìng)爭(zhēng)拷問

“我們覺得專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了。”陸正耀說，今年正式的專車法規(guī)會(huì)出臺(tái)，按照目前的政策走向，B2C模式比C2C模式更受政策保護(hù)，也更具前景，C2C瘋狂的補(bǔ)貼戰(zhàn)恐怕會(huì)難以為繼。

陸正耀信奉“進(jìn)攻是最好的防守”，滴滴、優(yōu)步、易到亦是如此。據(jù)記者觀察，滴滴、優(yōu)步、易到都建立了符合政策走向的“自營(yíng)車隊(duì)”，車輛來源和神州專車模式類似——租自租賃公司等第三方，司機(jī)或由平臺(tái)招募、培訓(xùn)，或交給專業(yè)的第三方公司運(yùn)作。也就是說，滴滴、優(yōu)步、易到也在布局B2C，這和阿里后來推出天貓與京東競(jìng)爭(zhēng)的策略如出一轍。

從這個(gè)角度來說，大戰(zhàn)并不會(huì)輕易結(jié)束，神州專車的模式雖有一定的競(jìng)爭(zhēng)壁壘和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但專車行業(yè)不會(huì)在起跑線上就確定格局。

對(duì)此，陸正耀似乎也有對(duì)策，他透露，神州專車的C2C模式也早就“建好了”，也許“會(huì)在合適的時(shí)間推出來攪攪局”。或許，未來專車界的玩家們都會(huì)殊途同歸，B2C+C2C齊頭并進(jìn)。而神州專車能否在這樣的賽道里勝出，仍然留有較大疑問。

專車戰(zhàn)線之外

陸正耀說，神州優(yōu)車今年還要“打兩三場(chǎng)仗”，出行業(yè)務(wù)之外，神州也在積極布局電商業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)。

在電商方面，神州未來會(huì)引進(jìn)一家線上資源非常豐富的戰(zhàn)略合作伙伴，把其在互聯(lián)網(wǎng)流量、數(shù)據(jù)和客戶資源方面的優(yōu)勢(shì)，與神州優(yōu)車體系在線下和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，構(gòu)建一個(gè)線上線下相結(jié)合的汽車的電商平臺(tái)。

這個(gè)合作伙伴是誰(shuí)?陸正耀不能確定，他說，“可能是阿里，也可能不是”，“我們的成功不以依托任何人為主”。

陸正耀能確定的是：明年6月以前，神州要在全國(guó)各地構(gòu)建500家以上、規(guī)模和4S店類似的落地門店。預(yù)計(jì)到2017年，整個(gè)電商平臺(tái)的銷售量會(huì)在60-80萬(wàn)臺(tái)，包括新車和二手車。

在陸正耀看來，神州做汽車電商有著獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。首先，可以借助線上和線下資源做到業(yè)務(wù)閉環(huán);其次，神州的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，覆蓋廣，縱深深，可以彌補(bǔ)廠家渠道的不足;第三，神州可以提供全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)，除了買賣車之外，租車、專車都是非常好的協(xié)同業(yè)務(wù);第四，一個(gè)類似4S店的體系可以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

“今年這個(gè)項(xiàng)目上，我們的投入不會(huì)低于100億人民幣。”陸正耀表示。

除了專車業(yè)務(wù)、電商業(yè)務(wù)之外，神州還要在金融、保險(xiǎn)、車聯(lián)網(wǎng)、維修保養(yǎng)、智能汽車等方面做布局。

而這所有的一切，要從神州優(yōu)車登陸新三板做起。陸正耀說，選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是因?yàn)樯裰輰＼嚨臉I(yè)務(wù)曲線“跑出來了”;選擇新三板，是看好國(guó)內(nèi)投資者和客戶之間的貼合性，以及看好國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的未來走勢(shì)。

而所有的仗，陸正耀都要“下決心打”，他說：“根據(jù)我個(gè)人的記錄，還從來沒有失手過。”

他能成功嗎?【責(zé)任編輯/蝰蛇】

來源：網(wǎng)易科技

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