每年只產7000輛：帶你去全球最神秘的車工廠一探究竟

【IT時代網編者按】法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

據國外媒體報道，像豐田、通用這樣的汽車巨頭，每年可以賣出數以百萬計的汽車;像保時捷這樣的品 牌，每年出廠的汽車約為35000輛，而法拉利每年出售的汽車只有這一數字的五分之一。不過，作為久負盛名的汽車制造商，法拉利并沒有努力去提高產量，保 持“稀缺性和獨特性”似乎是使每輛法拉利汽車更有價值的最好方式。2013年，法拉利公司把年生產規模調低了5%，即從7400輛降到7000輛。這一策 略奏效了，公司的利潤提高了5%，達到295萬美元。

▲法拉利工廠每年只生產7000輛車，因此每一輛車都備受矚目。

這 是一家致力于使每輛汽車的價值達到最大的公司。這些由盧卡·洛卡泰利(Luca Locatelli)提供的圖片，讓我們有機會一睹打造法拉利汽車的過程。法拉利的工廠位于意大利北部的馬拉內羅，十分現代化。這里有承擔起重、制造等工 作的機械，也有技術熟練、經驗豐富的技術人員。工程師們會親自爬上爬下，鉆到每輛車內部進行工作，直到汽車從裝配線上下來。和賓利、勞斯萊斯和蘭博基尼一 樣，法拉利是世界上為數不多依然堅持手工打造的汽車品牌。

▲所有的法拉利汽車都出自意大利北部城市馬拉內羅的工廠。

隨 著時間推移，馬拉內羅這座工廠里的生活也即將發生變化。倍受尊敬且長期擔任公司主席的盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)于九月份宣布告別法拉利，他與菲亞特克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)關系緊張，后者認為法拉利應該生產更多的汽車，以獲得更多的利潤。現在，馬爾喬內和董事會已經決定將法拉利10%的股份在華爾街或 歐洲出售，另外10%由法拉利創始人的繼承者兼公司副董事長皮耶羅·法拉利持有，剩余的80%將被分發給菲亞特克萊斯勒公司的各大股東。

目前還不清楚誰會買下這些股份，這些股份的銷售將對法拉利產生的影響也不得而知。不過，如果法拉利開始走保時捷的老路，增加體積，發展混合動力并生產SUV的話，未來的形勢如何將很難預料。

▲每輛法拉利汽車的裝配都是由經驗豐富、技巧純熟的技術人員完成，大部分采用手工進行。

▲每個汽車底盤都固定在一個機械式起落架上，技術人員在每個生產步驟中都可以進行調整。

▲自然光照射在兩條組裝線之間的通道上。

▲由馬可·維斯康蒂(Marco Visconti)設計的發動機生產車間，占地面積達到15000平方米。

▲在發動機生產車間內還布置了綠色植物，這不僅改善了工作環境，也能調節室內的氣候。

▲馬拉內羅的工廠中，起重機械正在進行工作。

▲法拉利公司一直沒有放棄手工打造的傳統。

▲法拉利員工正在接受精細的體檢。

▲馬拉內羅是所有法拉利工作人員的家。

▲通過法拉利F1客戶計劃，法拉利愛好者可以有機會購買并駕駛單座的F1賽車。法拉利公司還在全球各地組織了一系列非競爭性賽事，參與者就像真正的F1車手一樣，只身前往賽道即可，賽車的維護、運輸和賽車服等均由法拉利F1客戶部門提供。【責任編輯/荊玉珍】

來源：汽車百事屋

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