4年時間，“燒”掉400億！蔚來的“未來”在哪里？

周二，在美國上市的蔚來汽車披露了最新一期的財報。2019年第二季度歸屬于股東的凈虧損金額為32.86億元人民幣，虧損幅度超出市場預期。當天，蔚來汽車的股價收盤跌幅高達20.22%，報收于每股2.17美元。

在蔚來汽車發布今年的二季度財報之前，就有分析師預測，蔚來汽車第二季度將再虧損26億元人民幣(約合3.69億美元)。

蔚來表示，取消原定于第二季度財報發布后的電話會議，理由是財報已充分涵蓋需披露的信息。

汽車自燃、召回、裁員…2019年蔚來負面纏身

實際上，今年蔚來的日子并不好過，因為電池原因，蔚來先后發生了3起汽車自燃事件。6月27日，國家市場監督管理總局發布公告，蔚來汽車召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，共計4803輛，此次召回的汽車占其售出總數的20%以上。

蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅動科技研發負責人黃晨東表示：“模組安全隱患是由電壓采樣線束經長期積壓磨損造成短路，無法通過現有的監測手段事先發現隱患，為了消除隱患，決定召回。”

為了自救，蔚來開始通過出售多余業務和裁員來削減成本。今年7月，蔚來將旗下FE車隊的多數股權出售給力盛。8月22日，有媒體曝光蔚來汽車開始大幅裁員，蔚來創始人李斌在內部信中承認，因為行業和公司形勢發生重大變化，為進一步控制支出，提升運營效率，確認蔚來將在9月再裁員1200人。

蔚來的創業團隊不可謂不豪華，企查查顯示，蔚來的聯合創始人包括馬化騰、劉強東等大佬。

2015年6月，蔚來就拿到了騰訊、京東和高瓴資本等大財團的1億美元A輪融資，9月拿到了紅杉資本和愉悅資本的5億美元B輪融資。從2015年至2019年期間，總共拿了9輪融資。

蔚來的最后一輪融資估值是67億美金，現今市值不到最后一輪的三分之一。騰訊、淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等，這些后進的投資人，賬面虧損巨大。

在資本的助推下，蔚來2017年底首款量產車ES8正式接受訂單，2018年9月成功在美國上市。

融資融得快，蔚來的燒錢能力也不差，2016年至今，3年半財年時間，蔚來虧損金額已經達到403億元人民幣(57億美元)。

專家：國內造車新勢力企業風險和機會同樣很大

目前，國內的造車新勢力企業大多成立在5年以內，仍全面投入大于產出。

專家分析，新能源汽車目前在全球汽車市場份額還不足5%，國內數十家新勢力造車企業在電動化和智能化的巨大變革中，風險和機會同樣很大。

乘用車市場信息聯合會秘書長 崔東樹：資本的進入應該與企業的發展同步銜接。并不是說資本一下就準備出來300億或500億，而是到每一個階段，如果干得好，資金量就需求大，如果干不好，可能在第一階段，企業已經倒下了，就不需要這么大資金。【責任編輯/古飛燕】

來源：央視財經

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