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“騎車挖礦”，小黃車試水區(qū)塊鏈？

IT時(shí)代網(wǎng) 　2018年04月08日 15:14

作為近來(lái)備受關(guān)注的熱點(diǎn)，區(qū)塊鏈技術(shù)正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。

當(dāng)金融、法律、物流等行業(yè)，甚至手機(jī)都紛紛“碰瓷”區(qū)塊鏈的時(shí)候，有些過(guò)氣的共享單車也免不了俗。

小黃車新加坡“騎車挖礦”

據(jù)Smartereum報(bào)道，ofo小黃車的新加坡用戶發(fā)現(xiàn)，APP界面中出現(xiàn)了一個(gè)新功能顯示：通過(guò)騎行，用戶可以獲得GSE代幣。

見(jiàn)過(guò)電腦挖礦、手機(jī)挖礦，沒(méi)想到騎個(gè)車也能挖礦。

據(jù)活動(dòng)頁(yè)面介紹，GSE是一種將共享經(jīng)濟(jì)和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合起來(lái)的代幣，用戶可以在更多共享經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)景使用該幣。

用戶在ofo里記錄的騎行里程和時(shí)間越長(zhǎng)，用戶在系統(tǒng)中獲得的GSE代幣數(shù)量也量越多。

未來(lái)，用戶還可以在不同的共享經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景中使用GSE，或與其他代幣進(jìn)行交易。

據(jù)介紹，此番“騎車挖礦”挖出的GSE幣，是一款基于以太坊的虛擬代幣，由GSE Lab發(fā)行，總量為 100 億枚，目前持幣地址有 17 個(gè)。

新加坡的“騎車挖礦”，將ofo小黃車和區(qū)塊鏈再次聯(lián)系到了一塊。當(dāng)下小黃車才拿到17億的救命錢(qián)，而老對(duì)手摩拜已經(jīng)賣身美團(tuán)。

在共享單車爆發(fā)式發(fā)展過(guò)后遭遇瓶頸而區(qū)塊鏈大火的背景下，小黃車此舉，難免會(huì)引發(fā)外界對(duì)于小黃會(huì)不會(huì)自己發(fā)行代幣的猜測(cè)。

針對(duì)這個(gè)消息，ofo小黃車隨后給出了官方回應(yīng)。

其聲稱，該活動(dòng)是ofo與GSELab合作，目前只針對(duì)新加坡市場(chǎng)，活動(dòng)主要目的是鼓勵(lì)用戶更多采用騎行這種綠色環(huán)保的出行形式。

ofo強(qiáng)調(diào)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行任何關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)的活動(dòng)，都一定會(huì)嚴(yán)格遵守主管部門(mén)的法律法規(guī)要求，目前，ofo小黃車沒(méi)有籌備任何ICO。

事實(shí)上，這不是ofo第一次傳言參與區(qū)塊鏈項(xiàng)目了。

今年2月，自稱“中國(guó)比特幣首富”的李笑來(lái)在3點(diǎn)鐘社群中透露說(shuō)ofo貌似在籌備ICO。

隨后，快的打車創(chuàng)始人陳偉星表示，ofo CEO戴威曾多次與其交流ofo如何開(kāi)始區(qū)塊鏈化，但戴威沒(méi)有說(shuō)ICO，只是用區(qū)塊鏈和token來(lái)設(shè)計(jì)新的生產(chǎn)關(guān)系。

“ofo最大的機(jī)會(huì)是如何區(qū)塊鏈化，而不是朱嘯虎以為的賠錢(qián)還虛報(bào)的訂單，我們要的是解決世界重大問(wèn)題的機(jī)會(huì)，去揮灑我們激情的青春。”

當(dāng)時(shí)ofo方面回應(yīng)稱，ofo小黃車沒(méi)有籌備任何ICO，但對(duì)包括區(qū)塊鏈在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)關(guān)注。與4月份的這次回應(yīng)，大同小異。

新加坡的oBike早發(fā)過(guò)代幣了

國(guó)外的共享單車公司早就開(kāi)始進(jìn)軍區(qū)塊鏈領(lǐng)域。

去年年底，新加坡共享單車品牌oBike發(fā)表聲明，宣布將與區(qū)塊鏈平臺(tái)波場(chǎng)(TRON)合作，于2018年第一季度推出自有的加密貨幣oCoins。

今年1月，oBike已兌現(xiàn)自己的承諾，目前已開(kāi)始對(duì)私募機(jī)構(gòu)開(kāi)放。同時(shí)，使用oBike的用戶可以通過(guò)騎自行車獲得oCoins。

據(jù)外媒報(bào)道，oCoin基金會(huì)ODYSSEY宣布，oCoins已經(jīng)開(kāi)始對(duì)私募機(jī)構(gòu)開(kāi)放，總共有價(jià)值40億歐元的代幣將出售。

目前，oBike用戶每小時(shí)租自行車2新元(1.5美元)。與傳統(tǒng)的顧客獎(jiǎng)勵(lì)不同，用戶可能會(huì)看到他們獲得的oCoins實(shí)時(shí)的升值。

根據(jù)oBike的聲明，oCoins將成為oBike新的獎(jiǎng)勵(lì)和積分系統(tǒng)支柱，從而讓用戶能夠使用oCions代幣支付他們的騎行費(fèi)用，并使用代幣為他們的oBike錢(qián)包充值。用戶在騎自行車時(shí)也將會(huì)得到代幣獎(jiǎng)勵(lì)。他們騎得越久，獎(jiǎng)勵(lì)的代幣就越多。

公開(kāi)資料顯示，oBike是東南亞最大的自行車共享運(yùn)營(yíng)商，它已成為共享經(jīng)濟(jì)中與ODYSSEY協(xié)議兼容的首個(gè)應(yīng)用程序。

除了潛在的和指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)價(jià)值之外，oCoins的投資者也可以使用它們購(gòu)買在線內(nèi)容，或者在TRON平臺(tái)上的任何應(yīng)用程序，包括領(lǐng)先的音頻內(nèi)容社區(qū)Peiwo和流行的直播應(yīng)用程序Uplive。oBike用戶將能夠使用oCoins為他們的游樂(lè)設(shè)施付款，并使用oCoins充值他們的oBike錢(qián)包。

一位接近此項(xiàng)目企業(yè)人士表示，oBike的野心不僅在于共享單車，其布局區(qū)塊鏈，是希望通過(guò)oCoins建立一個(gè)共享平臺(tái)，其中還包括共享房屋、汽車等，這與國(guó)內(nèi)的ofo、摩拜等共享單車的目的不太相同。

共享單車被區(qū)塊鏈顛覆？

區(qū)塊鏈固然可以植入共享單車應(yīng)用場(chǎng)景，但實(shí)際上，從中心化的共享單車大平臺(tái)，到去中心化的通過(guò)代幣掌控平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，對(duì)各家行業(yè)巨頭都是巨大的挑戰(zhàn)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的共享單車玩家而言，區(qū)塊鏈進(jìn)入共享單車，或?qū)⒁馕吨嵏舱麄€(gè)市場(chǎng)的商業(yè)模式。

據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，一位從事區(qū)塊鏈解決方案的海外公司人士表示，包括ofo、摩拜、哈羅單車等公司，還不是真正意義上的共享單車。

而運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更好的“共享”。即：?jiǎn)诬嚨乃袡?quán)不屬于某一個(gè)公司，也不屬于某個(gè)人，而是屬于社區(qū)，屬于大家。不需要某一個(gè)公司投入眾多成本去購(gòu)買、維護(hù)車輛，也無(wú)須負(fù)責(zé)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和推廣。

值得注意的是，共享單車的成本大頭是線下運(yùn)營(yíng)和推廣。結(jié)合區(qū)塊鏈的特點(diǎn)，可以集眾人之力，實(shí)現(xiàn)車輛的眾籌、分享，不僅降低管理成本，還可提高使用效率和使用壽命。用戶可以用更少的花費(fèi)，享受到更好的設(shè)施和服務(wù)。

能源區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始合伙人曹寅，描繪共享單車加持區(qū)塊鏈以后的商業(yè)模式：那時(shí)候，用戶一環(huán)的商業(yè)價(jià)值被極大地開(kāi)發(fā)，用戶在共享單車平臺(tái)上，既是服務(wù)提供方也是服務(wù)消費(fèi)方，依靠騎行時(shí)間、提供單車數(shù)量、幫助平臺(tái)挪車、幫助宣傳等行為挖掘代幣，帶動(dòng)平臺(tái)的活躍度。而共享單車企業(yè)只是部分的單車提供商，更多的還是通過(guò)創(chuàng)建代幣建立起平臺(tái)的信用體系和支付體系服務(wù)于平臺(tái)上的用戶。

更重要的是共享單車的變現(xiàn)模式，從之前的騎行收益以及通過(guò)分析用戶數(shù)據(jù)而獲得的廣告商收益，變?yōu)榱送ㄟ^(guò)發(fā)出代幣的價(jià)值增長(zhǎng)獲得經(jīng)濟(jì)收益。而平臺(tái)一方面需要建立信用體系的同時(shí)，還需控制代幣的通貨膨脹速度。

上述區(qū)塊鏈企業(yè)人士透露，這有兩個(gè)方式，一種是設(shè)定代幣數(shù)量的上限來(lái)發(fā)，雖然數(shù)額用完之后就沒(méi)有了，但代幣本身可以被無(wú)限切割;另一種是可以在一開(kāi)始發(fā)行代幣的時(shí)候就通過(guò)溫和膨脹的方式設(shè)定代幣數(shù)量。

如此一來(lái)，共享單車原有的商業(yè)模式已經(jīng)面目全非。借助區(qū)塊鏈的風(fēng)口，飽受摧殘的共享單車行業(yè)或許可以再度起飛，從而真正變成一樁有錢(qián)可賺的生意也未可知?！矩?zé)任編輯/wind】

本文綜合自新浪、中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)等

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